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大きいけど乗りやすかった - エクストレイル
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すーぱーざくざく
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日産 / エクストレイル
20X“エマージェンシーブレーキパッケージ”_5人乗り(CVT_2.0) (2013年) -
- レビュー日:2019年2月27日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 4
- 満足している点
-
・アラウンドビューモニターによる全方位の安全確認が可能。
・ハブベアリングのグレードが良いのか、デュアリスより低速域のなめらかさが優れている。
・広いラゲッジスペース。
・ストローク感たっぷりのサスペンション
・ドアトリムのデザイン - 不満な点
-
・Aピラーによる死角が広いので、安全確認に結構頭を動かすことになる。
・純正MOPナビのボイスコントロールはデュアリスのものより数世代退化しているのでほぼ使えない。
・回転半径の大きさ。
・100km/hでのクルーズコントロール燃費が自分のアクセル操作時より1~2km位悪くなる。
・ドアの閉まり音
・ホワイトパールは車体の鉄板部とバンパー樹脂部で微妙に色味が違うので(他の同色日産車も同じであることを展示車で確認済み)気になる人は事前に確認しよう! - 総評
- デュアリスが2代目も導入されていれば…という感じでエクストレイルにしましたが、乗ってみれば日産らしいハンドリングだし、なんだか安心できる乗り味です。大きな不具合も無く(リコールはありましたが)、あっという間の5年間でした。
- デザイン
- 4
-
T30,T31に比べて丸いデザインと言われたが、ライバルのフォレスターも同じテイスト。なのにエクストレイルだけ言われるのに闇がある。
評論家のデザイン論評は所詮自分の好みとメーカーへの忖度なんだなと感じる。 - 走行性能
- 4
-
パワー感は並の2Lクラス。
攻めた走りをしないので操安性は不満なし。
CVTは騒音も小さくなめらかであるが、減速時から一転して再加速するときのラバーバンド感は依然として残っている。 - 乗り心地
- 4
-
砂利道を走っても凹凸感をほぼ感じない良い乗り心地。
静粛性(ロードノイズ、エンジン音)は同クラスSUVと比較していないが不満の無いレベル。ただし、ルーフとフロントガラスに当たる雨音はうるさい。 - 積載性
- 5
-
非常にたっぷり積める。
下にもう一段のスペースがあるのでしばらく使わないものはそこに入れておけばOkという感じ。 - 燃費
- 4
-
さいたま市内縦断で通勤しているが、12~13km/Lをキープ。エアコンを使うと11km台になる。
高速は17km/L前後であるが、不満点に書いてあるようにクルーズコントロールを使うと14~15km台になぜか落ち込む。 - 価格
- 2
- リーフに乗り換える条件で、下取りを上げてもらえた。なので微妙。
- 故障経験
- 3年位すると、特に冬にアイドリングストップしなくなってくる。4年の点検時に交換を勧められた。交換バッテリーは4万以上するので非常に痛い。
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