タイヤローテーションのこと

私、10代の頃からずっと、ラジアルタイヤって前後チェンジだけでしかローテーションしてはいけないと思っていた。
何故そう思ったか、情報源は定かではないが、先輩からそう教えられたから、かもしれない。

当時は、回転方向指定のタイヤが出始めた頃だったから、そういうタイヤだけに必要なルールをそうでないタイヤにまで広げて解釈してしまった誰かが、情報源だと思う、今となっては。

とにかくそんな環境でクルマライフがスタートした私は、結構早いうちから、タイヤの減り方を見ればそれが左なのか右なのか、駆動輪なのか操舵輪なのか、見分けられるようになっていた。


今頃になってそんな事をカミングアウトする理由は、先日のイプサムのタイヤ交換の結果を妻に話した事に始まる。

私「イプサムのタイヤ、右と左でずいぶん減り方が違うよね。」
　　
↑右前　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑左後

妻「だったら、今度夏タイヤにするときは左右入れ替えればいいじゃない。」

私「ダメだよ。ラジアルタイヤは前後でしか入れ替えられないんだ。」

妻「どうして？」

私「一度、回転方向が決まったら、それと違う力が加わるとよくないって聞いたことある。」

妻「どういう風に良くないの？」

私「どういうふうにだろう…(しどろもどろ)？　昔っからの慣習だったような…」

よくあるパターンの会話である。

で、ちょっと調べてみる、という事になった。

すると、

タイヤメーカー数社のホームページを観れば一目瞭然、方向指定のないラジアルタイヤなら平気で左右を入れ替えている。

なあんだ。

イプサムが履いてる、ヨコハマES340は外側指定はあるが回転方向には指定が無い。
来シーズンは、右前と左後を入れ替えて使おう！

それにしても、妻はハードな左旋回を好むようだ…。