試乗記(6BA-GR1ホンダフィット)

先週、1泊2日で山陰を旅行した。現地でレンタカーを借りて鳥取・松江・境港と回った。旅の記録は後日フォトアルバムに挙げようと思うが、その前に、レンタカーの6BA-GR1ホンダフィットについて、せっかくなので感想を書いておこうと思う。1300ccのCVTであり、令和3年式、走行約7万5千kmの個体であった。久々のホンダ車である。
思えば'86〜'89年にワンダーシビックの3ドアSiに乗って以来、ホンダ車には殆ど縁が無かった(古い…orz)。

今回は、初日184km、2日目は38kmで合計222kmの行程を走った。2日間の平均燃費は19.6km/L。市街地、郊外、高速道路、ワインディング・ロードが含まており、様々なシーンで走らせる事が出来た。とはいえ、レンタカーであるし、同乗の妻に不快な思いをさせない様な運転を心掛けた事や、素人が私的な背景と嗜好を基に書いているので、あくまでも個人の感想である事をお断りしておく。

まずは座ってみる。ドラポジは低過ぎず高過ぎず、自然な体勢が取れる。乗降も自然に行える。よっこらしょと潜り込んだりよじ登ったりする必要は無い。

CVTのセレクターはセンターコンソールに在る。ガングリップ•タイプであり直線的に操作する。前進のポジションは、DレンジとSレンジの2種のみ。マニュアルモードは無い。通常はDレンジで走り、強めなエンジンブレーキが欲しい時に、変速線がローなSレンジへ入れれば大抵は事足りる。ワインディング・ロードではSレンジ固定にしておくと走り易い。先月走らせたセレナでも同様の使い方をした。尚、Sレンジではアイドリングストップは作動しなかった。


メーターの視認性は良い。瞬間燃費と平均燃費が常時表示されるのでエコランを意識しやすくなる。

ドアの施錠/解錠は、ドアノブ付近にスイッチが見当たらなかったのでスマート•キーのボタン操作で行った。もしかしたらドアノブに何らかの操作をする事で施錠/解錠操作が出来たかも知れない、と思いながらも調べなかった。

パーキング•ブレーキ操作はセンター•コンソールにある小さなノブで行う。上にめくる様に操作すると掛かり赤ランプが点灯、下へ押し込む様に操作すると解除してランプは消灯する。メカニカルな操作ではないので、最初のうちはコレで本当に掛かってるのだろうか？と不安であったが、じきに慣れた。


前方視界は、フロントガラスが寝ており、Aピラーが下へ向けて2本に分かれている独特の形状である。ピラーのトリムの角度の付け方に工夫の跡はあるものの、それでも斜め前方の死角は多めであり交差点を曲がる時など注意が必要と感じた。
ワイパーの払拭範囲は広く、小雨でも見易かった。クロスビーはワイパーモーターの音が大きくて耳障りだが、フィットは静かで気にならなかった。左右後方の視界も取り立てて不満は無かった。


空調の操作は温調•吹出口•風量がダイヤル式、エアコンON/OFFはボタン式である。操作は判り易かった。風量や温調の段数を細かく選べるのが、ちょっと嬉しかった。