コンクリートロードのブログ一覧

鍵を預け、待つこと約30分。
漏れ箇所を確認した結果は半ば予想どおり、半ば意外なものであった。
漏れていたオイルは、エンジンオイルであった。そして漏れ箇所であるが、ヘッドカバーパッキンから漏れていて、そこから下へ全体的に漏れたオイルで濡れているので、もしかしたら途中にも漏れ箇所があるかも知れない、とのことだった。

前回のブログに書いておいたとおり、昨年6月21日にK自動車で交換作業を行っている。同じ箇所から漏れているのであれば、修理が不十分だった可能性がある。
サービスの方は、まずはヘッドカバーパッキンとその周辺にある消耗品を交換する見積書を示しつつ、昨年修理をしてもらった工場に相談してみては？と提案してくれた。だが、そこには1月にも2月にも持ち込んでいて異状無しとの判断が下されている。これ以上、そこへ持ち込こむ気になれないのでディーラーさんでお願いしたい、との意向を伝えた。
そして、修理は行うが、年数が経っている車両であり、安全面への不安や、今後更に修理費が嵩んでゆき、修理不能になるような故障になった時には、かなりの額が掛かってしまう事例もあるので、買い替えも検討してみては？との提案もしてくれた。今年で車齢20年であり当然の提案である。安全面を出されたら、それはより新しいクルマの方が安全性は高いだろうが、これはもうキリが無い話である。そして、買い替えにかかる費用を思えば、メンテナンスで対処する方を選びたい、今のところは。
ではその内容で進めてくださいとお願いし、入庫日程を決めた。他に何かありますか？との問いかけに、もうすぐ走行距離が20万kmになるのでタイミングベルトの交換もお願いすることにした。全く以て、今後も乗る気満々である。
という訳で、タイミングベルト交換も含めた見積もり書を作り直してもらった。


さて、見積もりの内容であるが、流石に技術料は高い。K自動車では6,000円(税抜)に対し、26,950円。だから作業に不備があったとは思いたくないが…。
そして、部品代(ヘッドカバーパッキン)は1,800円に対し1,892円。
その他に漏れが疑われる部品として「カムシャフトセッティングオイルシール」と「セミサーキュラプラグ」との記載があった。


どうやらそのどちらかの部品は、見積書と一緒に頂いた部品図によると、2011年2月6日の車検の時に交換していたようだ(その日の「整備手帳」参照)。その時にもエンジンからのオイル漏れがあって、その部品を交換することで治っている。因みに、1回目のタイミングベルト交換も併せて行っていた。更にウォーターポンプも交換している。

今回の修理で治ると良いのだが、確かに各部のゴム・樹脂部品は相応に劣化している。
どうなる事やら。
(その３)に続く