コンクリートロードのブログ一覧

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ラジエター交換が完了したイプサム。
先日の遅効性エンジンフラッシングの効果もあってか、トルク感があって調子が良い。

今日は仕事が休み。そして家族は皆、仕事や学校で留守であり天気が良かったので、ようやくイプサムを洗車できた。例によって何ヶ月も洗車してなかったので、すっかり汚れてしまいワ ックスも落ちてしまっていた。雨の多かった9月。まったく水弾きが出来てない車体を見るもの哀れだった。

半袖になり、約3時間かけて洗車。


リアバンパーのクリップが折れており1個紛失していた。

すっかり忘れていたが、以前もコレを見て、いずれ直さないと、と思ったような記憶もある…。


ナビモニターの庇。

ブラケットを変えたとき、薄いプラで作ったのだが、炎天下で洗車していたら暑さで曲がってしまい、垂れ下がってしまった。

どうしようかと思ったが、応急的に、とりあえず家にあったボール紙(リサイクル！)で縦板を作ってみた。

なかなか完成度が上がらない…。

メーカーって偉いな、とつくづく思う。

結局、修理工場入りした。
昨日、妻が1～2時間程度街乗りしたところ、焦げ臭いような臭いがした、と。

見ると、一昨日のオイル交換の時には左のアンダーカバー上面だけが濡れていたが、昨日は右側も同じ様に濡れている。ラジエターのアッパータンクのカシメに添って、漏れた冷却水で湿っている。ラジエターコアの左右を伝わってアンダーカバーへ滴ってるのだろう。
焦げ臭いにおいの原因は、漏れたLLCの一部が走行風に乗ってフロントチューブ辺りに掛かった為と思われる。

亀裂が入り始めると、広がるのも早いようだ。エキマニにでも掛かろうものなら、事態は深刻になる。水分が抜けたLLC、主成分のエチレングリコールが過熱して発火しVFに至った例を知っている。

そんな訳で、前回の車検や諸々の修理でお世話になっているK自動車さんへ持ち込んだ。
あいにく週末を挟むことになるので、部品調達は少し掛かりそう、とのこと。

それでも、大事になる前に修理開始出来そうで良かった。

エンジンオイル交換のとき、アンダーカバー上面が濡れているのが見えた。
車両左側であり、リザーバータンクの真下である。
アンダーカバーを伝って、路面にポタポタと滴っている。

最近、クルマの周囲がLLC臭いので、どこかから漏れているんだろうと思っていたが、だんだん症状がハッキリ出てきたようだ。
リザーバータンク下面を触ったところ、濡れてない。という事は、べつの箇所から漏れているようだ。
ラジエター出口ホースは車両右側から出ているので、漏れ箇所と反対側だ。この付近のアンダーカバーは濡れてない。
そして何気なく上に目線を移すと、
ラジエターアッパータンクに亀裂が…。
アッパーホースが連結する付近であり、最も高温の冷却水にさらされる場所だ。
劣化が早い部位であり、そこに亀裂とは、ベタな故障である。

だが、今日は午後から仕事であり、これ以上でを出せない。

とりあえず、時々補水して、つなぐしかない(^^;)