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A180からルーテシアに乗り換えたのが、2024/10/5だったので、もう半年も経ってしまいました。

サーキット初走行は、11/17。

どうやら、E-TECHはサーキット走行には向いていないようで、歳も歳なので、これでサーキット卒業にもいい機会だったかも。

連続の全開走行には向いていませんが、普段使いでは全く不満なく、乗り心地と取り回しの良さ、燃費の良さに、大満足です。

A180も、いい車でしたが、どうしてもコラムシフトだけはいただけませんでした。

10月15日に、ゴルフ5からA180スタイルに乗り替えました。

前車では、見た目でも、GTウイングやカナード、リアバンパーカットとかしてましたが、

今回は、フロントブレーキパッドを変えた程度で、

シートベルトも3点、タイヤもエコタイヤで、昨日、TC2000を初走行。

ゴルフの時に比べたら、馬力も半減してますので、タイムは期待してませんでしたが、大体、予想通りで💦

ゴルフでは、1分8秒を切りましたが、
A180スタイルでは、1分16秒ちょい。

裏ストレートでも、20km/h以上遅い感じです。
テンサンターボは、街乗りではなんの不満もありませんが、上の伸びが無いので。
前日の筑波山で、ネルソンさんに置いていかれたとこから、予想はしてましたが😅

とはいえ、306スタイルに乗ってた頃を思い出し、操ってる感が楽しかったです。

明らかにシャーシが勝ってるので、踏み切る爽快感かありますし。
幸いなことに、エンジンがルノー製だから、ECUチューンは未定みたいだから、散財はしなさそう。

タイヤだけ、もうちょっとスポーツ寄りに変える程度で、しばらくこのままの状態で楽しむ予定です。

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一部のお友達には、ご報告済みですが、
本日、ご縁合って、車、乗り換えました。

VWは、降りますが、ご縁があって知り合った皆さんとは、車変わっても引き続き、よろしくお願いします。

天井内装貼り替えから、エアコンコンプレッサー・コンデンサー交換、バキュームホース一式交換、メカトロ交換、ヘリカルLSD装着、足回り純正形状戻し（ショックkoni）、マフラーHKS、等々、メンテナンスは続けていましたが、

もう少し、ゆるーく、いきたいなーと、熟考した末に、乗り換えることとしました。

メンテ履歴はあるので、できれば大事にしてもらえる方に乗り継いでいただきたいなーと祈るばかりです。

走りには自信があるのですが、先日乗った友人のゴルフ5ヴァリアントは、サーキット走行はしてないからか、内装のビビり音は皆無で、衝撃でした💦

クレバーサーキットトライアル in 筑波

B-2クラスは、目標タイム1分8秒のクラスですが、
昨年2月26日の1分8秒154を切る1分7秒805（ロガーは1分7秒792だったので精度にも満足です）を出してしまい、賞典外に💦

Cクラスにあがっちゃうと、とても3秒とか4秒は出ないので、タイヤのトレッドウェアを落として、8秒ちょいをターゲットにB-2継続かなー。

で、本題ですが、
アクセル早踏みで、車が曲がってないからダラダラとしか加速できない悪い癖が、
昨年12月26日に参加した、MAX織戸さんのFSW P2でのパークトレーニングで改善できたようです。

グラフ縦軸が車速で、左から右への横軸が走行距離です。
緑色の線が今回、青色の線が昨年12/11の8秒398です。
普通は、コーナーで車速が落ちて加速するので、きれいなV字になるべきところ、
1ヘア、ダンロップ、最終と、曲がってないのにダラダラ加速。

今回、改善できて、ダンロップと最終の立ち上がりで、タイムを稼げたようです。

実は、新しいモデルのGTIに乗ったことないので、比較できない。
今のところ、コスパで、乗り換える気にならない。
(新しいのは買えないとも💦)