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袖-1 GP Rd.２は中止となり、今回、Rd.3開催。

曇りで気温も低く、コースもドライだったのに、今回は自己ベストを2秒ぐらい下回る有様で、大撃沈。

手直しした足回りには問題なく、乗ってる分にはイケてる感じでしたが、全然タイムが出ない。

ロガーで確認したら、スローイン・ファーストアウトを意識し過ぎていて、
ブレーキポイント早すぎ、アクセルオンも早すぎ、結果、立ち上がりで苦しくなり、アクセル戻してタイムロスという悪循環。

赤いラインが、私の減速Gが出ている区間。本来は、黄色いラインが望ましい。
特に、3コーナー前で最高速6～7km/hのロス。5コーナー前もそうで、高速コーナーでのチキンっぷりが残念。

分かってはいても、できていない。はい、精進が必要です。

1本目：1分21秒132（8/11LAP）
2本目：1分23秒400（2/3LAP）２LAPめの途中で、ディバーターバルブのホース抜けで終了。

早いうちに復習が必要です。

現在、リアウイングと、サイドのストライプを撤去し、シンプルに。

フロントの自作アンダーパネルは外して、半カットのオーバーフェンダーでタイヤ隠し。

フロントのアンダーパネルは、整備性と熱気の抜けを考慮し、全面を覆ってたR32用から、半分位の面積のGTI用に戻し。

タイヤは、フロント:225/40R18、リア:225/45R17。





足周りは、ウエシマ院長に出張セッティングして頂きましたが、

左フロントのケース固着で、車高調整できないため、あれこれ小技を使ってまとめて頂きました。

DIYで、ツインスプリング化しましたが、思った効果は得られていないことが判明しましたので、ゆくゆくは院長の推奨スプリングで、シングル化ですね。

ノウハウなので、ここには書けませんが、180度違った認識だったことや、新たな発見もあり、いい勉強をさせて頂きました。(^^)

取り敢えずこの仕様で、6/27の袖ヶ浦を走り、その結果次第で、どうするか検討します。

ウエシマ院長、整備、画像、ありがとうございました。m(__)m