ちばピカのブログ一覧

Askar 50P 口径50mm 焦点距離190mm f3.8 です。
2ヶ月前に販売開始されたばかりの価格破壊機。

200mm弱の１インチカメラに最適化された天体望遠鏡
(APS-Cまでサポート)

フルサイズ対応機だとそれなりにあるものの、１インチカメラ専用の小型の天体望遠鏡は見たことがなく、探してました。

理由はアンドロメダ銀河が気軽に撮れるから！


Askar 50P 190mm F3.8 １インチカメラ　30min トリミング無
薄曇りの中、撮影を強行したんで、ベストではないです
厚い雲が迫ってきて露光時間は30分しかとれませんでした。２、３時間はとりたかったところです。


撮影している最中のアンドロメダ銀河のあたりの薄曇りの空を、20mmをつけた一眼で手持ちで撮影。画面下部や右側に薄雲があり、ぎりぎり撮影している状態でした。
懐中電灯スポットにすると、雨のような水滴が無数に見えるような、かなりな悪条件です。普段はこの条件で星撮りに出動することはありませんが、望遠鏡のテストをしたかったので強行撮影しました。

薄曇りだと恒星が赤く滲むので、元々赤い恒星と区別がつかなくなり、結果赤い恒星がうつりません。それにアンドロメダの淡い部分が写らないとか、出来は悪かったですが、後処理でなんとかしました。
恒星はかなり補正しましたが、アンドロメダ部分は、シャープ一回と色補正と階調補正を少ししたのみで、大した補正はしてません。


視野はこんな感じ。ベストでしょ！


ガイドは一度に収まる優秀なガイドをしてました。


１インチカメラに最適化されているから小型。


逆さまに収納できるレンズフードを正位置につけて、後ろにバックフォーカスと合わせるための延長チューブと、カメラに接続するためのカメラマウントを取り付けてこんな感じで使用します。




Askar 50P
この機種、コンセプトがいい


下部には赤道儀にすぐつけられるドブテイルプレートがあり、
Tube Ring のダイヤルでマウントを緩めることで、カメラの画角の傾きを調整できます。(高精度なものを別途購入しなくていい)


上部にはアルカスイスのマウントがあります。

私はAmazonでアルカスイスと検索しても何も商品が現れない頃から、このアルカスイスで機材を統一していて、このマウントが初めからつているので助かります。


両サイドには、追加機材もつけられます。


手持ちの予備品で、バックフォーカス55mmに合わせてカメラと繋げました。


バックフォーカスが合っているときは、メモリが1.0でピントがとれるみたいです。
上部のアルカスイスには、ガイドカメラをつけてます。

さらに、この望遠鏡はフラットナーが必要ありません。（別途購入しなくていい)
アンドロメダの撮影は、フラット補正がしにくいので、もとがフラットなのは助かります。

なんか至れり尽くせりで、外観だけでポチりました。
一方、写りはそれほどいい情報はありませんでした。
ただ以前に使っていたAskarの望遠鏡が、安い価格を大きく超える性能があったので、期待しての購入です。
他社の高いものは同等スペックで3倍くらいの価格がします。
（他機種はフルサイズということもありますが）

もうとにかく、ここ数ヶ月は、星撮り的な晴れの日が１日もないので、条件がよくなったらこのレンズで本格的に撮りたいです

星撮りを普段からしてる人はみんなわかってると思うんですけど、年を追うごとに大気中の水蒸気が多くなっていて、星撮り的には全く晴れる日がありません。

地球温暖化を一番体感してる人は、おそらく星撮りをしてる人でしょう。
望遠鏡屋さんがかわいそうになっちゃいます。

ペルセウス座流星群の翌日に令和8年8月千葉豪雨がありました。
その流星群を見ていたとき、いつもと違った大きな違和感があって・・。

東浪見は東が海で、夜の雲は基本、西から東に動きます。
南から北、北から南の成分が入ってることもこともあります。

でも、今回は、東から西に流れていて、過去にこんな雲の流れを見たことありません。
海から雲は流れてこないはずのに、なんで。

東浪見海岸は、有名な星見スポットで、過去数十年で数十回は行ったことがありますが、こんな空は初めてでした。


前日の台風がその動きで、台風に引っ張られてきたのかなともおもったものの、
とても異様で、流星群より、そのことが気になっていたところの、翌日の豪雨。

自分の自宅もレベル5、120mm/時、観測史上最大の雨量。幸い自宅周辺に大事はなかったですけど、

あの異様な雲は、前兆だったんだなぁ。

ペルセウス座流星群を泊まりの遠征をして楽しむはずが、台風が来て天候が芳しくないのでキャンセル。
天気予報は、よくないもののとりあえず東浪見海岸に行ってみました。
50人くらいの人がいて、シートを敷いて夜空をみていました。


全天が熱い雲に覆われたかと思ったら、雲の間から晴れ間が見えてきたり,
不安定な天気でしたが、３時間程で７個と低調だったものの、なんとか見れました。
大物の残念ながらありませんでした。雲を通して、緑色の流れ星が見えたのが圧巻だったくらいかな。


ついでにC5Xの後席側がベッドとして使えるのかをちょっと確認してみました。
C5Xの運転席と助手席のシートは、商用車のようにフラットになるので、あまり必要性は無いかと思うんですけど、一応確認だけ。

C5Xは、後部座席が6対4に分かれる仕様で、その6の方が助手席側になるので、それを倒した状態でも、運転席を目一杯倒すこともできます。
（日本車はみんなそうなのかもしれませんが、6の方が運転席側なので、後席を倒すと、それが邪魔になって運転席が満足に倒れません）

ただ、後席のスペースを広くとっているせいか、後席を倒しても、前の助手席との間に広い隙間ができるので、ここに板を置くとかしないとと身長170でもきついかな、板を置けば、身長180でも余裕です。

あと、後席のヘッドレストの部分に負荷をかけないようにゴムシートを敷いてから板をしきました。


1時間ほど仮眠をしてみましたが、ぐっすりと眠れました。
今回は手持ちの幅60センチのエアマットを敷いたんですけど、幅70センチがいいかな。

でも、運転席がほぼベットになるから、それでいいか^^>
C5Xは、左右のサポートがあまり出っ張ってないので、仮眠をするのも楽です。
運転席と助手席は、なんのためにこんなに後に下がるの思う位下がります。仮眠を考えてんのかなあ・・。

みん友さんと平湯キャンプ場
最低気温16度！涼しかった〜。

平湯キャンプ場は、上高地までバスで30分の平湯・あかんだな駐車場のすぐ近くですが、平湯バスターミナルが最寄りです。




高速は、中央道-長野道。
0時から4時までの間に高速道路上にいれば
通常5000円越えの高速料金が夜間割引で3620円になります。安っ！


どこから中央道になるのか今までよくわからなくて調べてみると、どうも高井戸インターのところから中央道になるようです。
何とかギリギリで4時前に通れたので割引が適用になりました！

休日割引もありますが、夜間割引を考えて動くほうが、自由度があります。



C5X では２回目のキャンプです。

３時頃に起きて、何枚か写真をとりました。
半分は雲がかかってましたが、一枚に偶然アンドロメダ銀河が写ってました。
20mmの超広角レンズで撮ってますが、カメラのモニター上でもすぐにわかりました。

(樹木が明るいのは、キャンプ場の夜間照明)



中央を拡大すると、暗い空にも星がぎっしり。


いつも撮っている3000mmの長焦点の視野だとこんな感じです


この中に約50個の星が写ってます。
H150*V150*50　で もし樹木がないとすると、この1枚の画像に約100万個の星を捉えている計算になります。
いつも撮っているホームグラウンドの星空とは、ずいぶんと違います。悲しくなっちゃいます😭

帰りはキャンプ場から松本インター入口まで約60km,１時間数十分の道のりを、エンジン完全停止のエレクトリックモードで走りました。

下り坂で、回生が効いて、バッテリー残量は全く減らない状態なのに、なぜか電費の表示が悪く表示されます。
e-saveモードで（e-saveで走ったのは高速道路でした）バッテリー残量60%前後を維持したまま下ってきたので、電費は無限大なはずで、明らかに表示が間違っているとおもいます。

もしかしたら、回生で充電した電力が計算に入ってないのかも。
ん・・とくに燃料履歴の表示が信用できない（自分の見方が悪いのかも）

ガソリンの燃費履歴表示も、少なくともエンジンは発進から30分以上まったくかけてないのに、なぜか意味不明な燃費が表示され続けてました。

PHEVは難しい・・。

C5X AI解体新書①の続きです。

C5X のバックドアが閉まる時に、大きなピーピー音がします。
音の大きさは、ピーピー音が鳴る車のなかでも最大音圧の部類に入ると思います。

これがキャンプとか星撮りをするときに大問題になります。

午前１時、２時に星撮り出かけたり、帰ってきたりして、荷物を出し入れするときに、頻繁にバックドアの開け閉めをします（機材が沢山あるんで）
この時に住宅街にピーピーが何度も鳴り響くことになり、とっても近所迷惑です。
「あの人は何なの」と変人扱いされることは必須です。
変人なのは認めますが^^;>

キャンプ場で星撮りするときも、セッティングとか機材の入れ替えとか、午前３時頃に何度もピーピー音が鳴り響くことになります。（午前３時頃が空が一番暗くなる時間なんで、３時頃に星撮りすることが多いです）

まだ、梅雨が明けないので、星撮りに行くことはないですが、梅雨明けまでになんとかしないと、C5Xが星撮り車として使いものになりません。

車に音を調整できる機能があるか、診断機でOFFにできるフラグがあると想定してたんですが、ディーラーに尋ねたところ、音を消したりするフラグはなく、音量も調整できないとのこと。
えー、想定外！

仕方ないので、物理的になんとかするしかありません。

とりあえずAIにどんな部品が音を鳴らしているかをを尋ねました。
「C5X のバックドアが閉まる時になる警告音を鳴らしている部品の場所を教えて」



こんなイラストを作ってくれました。

もしこれなら、バックドアの内張りを剥がして、ブザーアッセンブリの端子を外せばOKなはずです。

あとはコンピュータが警告表示をするかどうかで。
でも例え警告表示が出ても、ピーピー鳴るよりは全然マシなので、そのままにしておけばいいです。

結局・・・・
「全然違うじゃん！」

実際は、この1cm角の小さな部品が警告音を鳴らしていました。








こんな小さな部品で、あんな大きな音を鳴らせるとは。

とりあえず蓋をすることで音を小さくして様子を見ることにしました。

この効果は高くて、元のピーピー音を200m先で聞いた位にまで、劇的に小さくできました。
なんとか許せる範囲の音圧に収まったかと思います。たぶん^^;

昨今の車は、どんどんユーザーが介入でなくなってきているのが悲しい！
ユーザーがいろいろいじくれる昔の車に帰りたくなってしまいます。マジでそう思います^^;

この続きの解体新書③は、大人の事情でみん友限定公開にします^^/