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聖地巡礼にイッテキマシタ。


テレビや雑誌等で見るマラネロ。

エンツォのオフェイスです。なんでも、フェラーリに来社する人が気になるので、彼のオフェイスは入口に合ったのだとか。

バスツアーで、マラネロの工場とフィオラノのテストコースに連れて行って貰えます。

残念ながら、撮影は一切禁止。愛想の良いチャーミングなバスガイドさんに説明を受けながらバスツアーです。
工場は自動車メーカーとしては、非常に小規模で一台を作り上げるのに二ヶ月掛かるとか。新車をオーダーして手元に届く迄、約二年との事。これは、順番待ち＋一台一台がオーダーメイドなので、同一仕様が無い為です。その代わり、オーナーには待ってもらっている間に自分仕様のミニカーが贈られるとの事。嬉しいサービスですね。いや、そんなの作ってる暇があるなら、早く納車してくれ！でしょうか（笑）因みに、色の一番人気は赤ですが、世界で唯一の例外が日本で、白色のオーダーが人気だと言っていました(^^;;
工場の敷地の通りは、歴代のチャンピオンの名前がついています。例えば、キミ・ライコネン通りと。
但し、シューマッハだけは例外で、通りに彼の名前がついていません。なんと彼だけは、広場に名前がついている様です。
工場を一通り回った後は、フィオラノのテストコースへ向かいます。フィオラノのテストコースの中には、なんとエンツォの家があります。エンツォがどれだけレースに情熱を注いでいたのかが分かるストーリーです。
そして、もう一つ有名なスターファイター。これは、F1マシーンとスピード競争をした時の戦闘機でイタリア空軍からプレゼントして貰ったとの事。事前テストではF1マシーンは負けてたのですが、ニキ・ラウダがたかが一キロの直線レース。ウイングは抵抗になるから外そう！との事でウイングを外して本番のレースに挑み、見事に勝利したとの事。
写真を撮れないのが本当に残念でしたが、脳裏にしっかりと焼き付けてきました！
その後は、フェラーリ博物館見学ですが…その前に、F1のシュミレーターに挑戦！

コースは幾つか選べますが、やはりモンツァでしょう！
コックピットもリアルです。

ステアリングもリアル！

走行中にABSの有無や、トラクションコントロールの介入有無を左側の選べます。勿論、実車とは異なりますが、走行中に操作する余裕はありませんでした。何故なら、キックバックが半端無いです。唯一出来たのが右側にある緑色のDRSの操作のみ(^^;;
キックバックがどれだけ凄いかと言うと、七分間の走行のみでしたが、腕がパンパンになります。因みに、ミッションカートでレースをしてましたが、それ以上のキックバックです！真っ直ぐ走らせるのも大変です！
実車は、これにGや風圧がヘルメットに掛かる訳ですから、F1ドライバーがいかに大変かというのを垣間見た気がします。
いや〜本当に良い経験をしました。
その後は、素直に博物館見学です。

入り口には、歴代の風洞実験で使われたマシーンが並んでいます。よく見ると全てカーボンで出来ています…欲しい！！！近年、コスト削減と言われていますが、こういうところでコスト削減が出来るのでは？とも思いました。まあ、全体から見れば大した金額では無いとは思いますけど、塵も積もれば…（笑）

そして、この人は今でもフェラーリの一員なんですね！


大満足な聖地巡礼でした！