デフ取り付け部補強修理　その１

やっぱり・・・って感じですね。
ココは弱いね(^^;

ここまで酷くなって、ようやく異常に気付き始めるんだと思います。
自分の場合、普通に走るくらいではなんともなく
全開走行で、何かおかしい・・・と、感じ始めたので。

しっかり対策してくれることでしょう。
もう安心ですね(^^

ある意味予想通りの結果でした。
実は１年ほど前から異音の解消でスポンジとかを当てて音を消してるうちにここのクラックが原因と思われる「パキッ」って音の原因究明をしていました。

無知な自分では到底ここにはたどり着けなかったですしsaku-7さんの記事が無ければまだ酷い方向になっていたかもしれません。

思い起こせば自分もマウント等のリフレッシュをしていたのに(阿讃サーキットとかでは特に)サーキット走行でのジャダーが出ていたので結果これに起因するものだったのではないかと思ってます。

下回りから見える部分のクラック修理だけでもリア周りから聞こえる音の質が激変していたので今回の本丸の修理で見違えるものになるんじゃないかと思うとかなり楽しみです。

本当に今回はいい勉強になりました。

メッセおおきに。

左にストレスが溜まるんやね～。
厚板の方はストッパーになるのかな？

自分も今度デフを降ろした時にとりあえず下から見てみますよ。
どこを切開すればキレイに見えるのかありがたい画像でした。
自分は当然DIYで修復すると思うので楽しみなネタかも。ドキドキｗ

いえいえ。
ご報告が遅くなりました。
厚板、恐らくストッパーの役割なんだと思います。
構造上、駆動系の力の掛かり方、三点のスポットの外れ方からしてもトラクションのオンオフでコの字のとこの前後方向にかなり力が掛かって新車時から比べるとかなり開いてるんじゃないかと想像してます。
なので文章にもある様に前後でブリッジを渡しての補強をやってもらおうかと思ってます。
下回りから見えるとこに目視で確認出来るレベルになっていたらそれこそ自分と同じぐらいまでの状況になってるかと思います。
自分の上のスポットが全部剥がれてる状態だと下回りから見える貫通部分の溶接でデフを支持、また応力が掛かった時にそこの溶接ポイントを支点に動こうとするからそりゃクラックも入るって訳ですよね。
あそこのクラックが入っている状況だったらアクセルのオンオフ、シャクリを入れた時にかなりの確率で「パキッ」って音がするかと思います。←アルミ板を何度が折り曲げて割ってその割れた面同士を擦り合わせた時に出る様な音と言えばイメージ出来るでしょうか。
開口の写真はここに載せてるのは助手席側ですが運転席側の写真も頂いておりますのでまたアップしたいと思います。
開口面積はコの字になってる構造上、開口しすぎると下回りの見えるとこまでいってしまいますしそうなると閉口後の防錆処理とかその後のメンテナンスに気を遣うのでピンポイントで狙わないといけないですよね。
けど狭すぎると修理、補強の作業がやりにくくなるので難しいところです。
ばくおんさん流のアプローチ、とても興味があります^_^
楽しみにしてますよー！