最高の仕事車であり趣味車 - N-VAN

仕事用

最高の仕事車であり趣味車

ゆうき＠FC
ホンダ / N-VAN
G(MT_0.66) (2021年)
- レビュー日：2023年5月7日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：4
燃費：5
価格：5

満足している点: 燃費が想定より良い点。（荷物７割積載、2枚乗車で郊外走行で23.5km/l、市街地で19km/l）
一般的な軽の箱バンに比べると積載量が劣るのは確かだが助手席まで倒してフルフラットに出来てMAX2300mmの長物が載せれる点、サブロクのコンパネも余裕で入る。
ピラーレスなので助手席側の後部座席もフリーにする事でエアコンの室外機室内機も載せれる。
ハイルーフ仕様でサイドバーを取り付けると6尺も余裕で載せれる（ハイゼットだと実用性を考えると5尺が限界だった）
不満な点: プラットフォームがNシリーズな為他車の箱バンに比べると荷室の積載量が少ない。
燃料タンクが小さい（2WDは27L、4WDは25L）
助手席、後部座席のシートがオマケレベル、長時間人を乗せるのは忍びない・・・。
ターボ車にMT設定がない。
総評: デメリット（シートや積載量、タンクの小ささ）はありますがそれを補って余りあるメリットのある車だと思います。
積載量の少なさも荷室のレイアウトをうまく変える事で対応は出来るかと。
元々仕事車には満載積んでってスタンスでは無いので（色々積むための余裕は取るタイプ）そこまで不満は無いかなと。

デザイン: 3; うーん、特になし。
走行性能: 4; 6MTなので小気味良いフィーリングで走れる。
積載状態だと前評判通りリアが沈み込んで後ろ荷重になるので困る（要リア強化バネ）
乗り心地: 3; 遮音性を言う人が居ますがそもそも軽の箱バンはそんなもんなので自分は気にならない。
足も他社に比べたら若干柔らかめ？で自分には好印象。
積載性: 4; サブロクのコンパネが余裕で載る。
長尺物を載せる事を考え助手席側は基本フリーにしておく事で積載性を最大限に活用（棚は運転席側で組み付け）
ハイルーフなのとリアゲート開放時のデッドスペースが少ないのでサイドバーを取り付ける事でストレスなく脚立等が車内に載せれる（現行ハイゼットとかは出来るが先代だと積載時にスムーズとはいかない）
他社箱バンに比べてプラットフォームの小ささからくる絶対的な積載量の少なさはフルフラットに出来る、リアシートの分割収納を生かした多彩なレイアウトでカバー出来るかと思います。
燃費: 5; 現段階では街乗りレベルで18前後、遠出で23くらい。
ただ家族の車（フリード）にも言えるがエンジンオイル、タイヤの省燃費性能の影響をモロに受けそうな感じがします。
価格: 5; 今回業者オークションで走行1,900kmの6MT車が出てきて少し訳ありではありますがこの値段で買えた事には驚きしかありません。
見つけてきてくれた友人に感謝です。