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今年の夏頃
「そう言えば、エキマニ付近から排気漏れしとるで」
と、車屋に言われ
9月に走った本庄サーキットのタイムも、以前走ったタイムに対して夏と冬の違いはあるにしても、タイムの落ち込み方が気になっておりました。

そしてこの冬、ついに修理を行いました。
21万kmも走っているのでエキマニの歪みも十分考えられ、ガスケット交換だけで直せない可能性と、今後も乗り続けることを考慮しエキマニ交換+ガスケット交換で対応することにしました。

最初は社外エキマニと迷ったのですが、純正に対して値段は4～5倍、耐久性は4～5分の1となっておりパワーが100倍になるわけでもないので純正エキマニにしました。

とは言え、純正部品の置き換えだけは寂しいので、HPIのタービンアウトレットを入れてみました。
工賃節約も兼ねて、ニスモのエンジン&ミッションマウントも導入。

ガスケットは見事に吹き飛び

エンジンマウントは千切れて(画像上が新品、下が取り外した物)エンジンが乗っかているだけの状態でした工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
どちらも徐々に劣化するものだし、気がついたのが最近だっただけで何年前からこの状態だったのか・・・・
修理後は
「この車、こんなに速かったんだ(゜∀。)ﾜﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ」
と思いました。

今年は車高調も変えたし、エアコンのコンプレッサーも交換したし、ブーストもかかるようになったし、来年はたくさん走れ

るかなぁ・・・きっとまたどこか壊れるだろうなf(^_^;