まえのめりのブログ一覧

今日のセッテイングはＢＮＲ３２なのですが～ なんと純正のエアクリーナーボックスです！ここ数年見たことがありません。 しかも今では見られない金属製です！ ニスモタービン、ニスモ製触媒、ニスモ製マフラー、ニスモインジェクター、ニスモエアフロと、ニスモパーツオンパレードです。 けどフロントパイプ ...
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きょうのセッテイングはＳＲ２０　２．２Ｌです。 しかし車がＣ３５です。オーナーいわくフロントミッドシップとのことです。 Ｄジェトロでは無く、定番のＺ３２エアフロ仕様のＬジェトロです。 ＥＣＵに追加基盤のメイン書替です。 やっぱりエアフロメーターがついているとセッテイングが楽です。 Ｄジェ ...
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タービン取付後、遮熱加工です。 ２ＪＺの場合ＲＢ系と吸排気が逆です。 なのでタービンの位置が運転席側です。 周辺にはクラッチマスター、ブレーキマスター等熱の影響を受けたくないパーツだらけです。 しかもフロントパイプのすぐ下に触媒もあります。 シングルターボ化なのですがタービンが上向きのた ...
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作り物の最中です。 ２ＪＺのタービン交換なのですが、ほとんどワンオフです。 ＥＸハウジングにフロントパイプ用アダプターの溶接です。 ハウジングは鋳物でできていますので普通に溶接すると、結構熱や振動で剥がれたりします。 なのでバーナーであぶって真っ赤になったところでＴＩＧ溶接すると、結構強度 ...
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最近旧車ブームらしいです。 何でもＳ３０Ｚや箱スカ、ナローポルシェとか大人気で価格も相当上がってるらしいのですがー。 ＤＲ３０　ＦＪ２０です！プライベーターの方なのですがセッテイング以外すべて自分達で仕上げてきます。 何年か前にパルサーＣＰＵに制御方式を変えました。 今回はカムとタービン変 ...
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きょうはＳＲ２０　５１８タービンセッテイングです。 今週前半はｅｉｊｉさんちのＧＴＲ達に襲撃されてましたので、後半といっても土曜日ですがＳ１４のセッテイング終了しました。 住宅街なのでできれば土日は避けたいのですが、アクチェーター仕様なので大気開放音も無く、ギヤ比上、２５０Ｋｍ前後ですので、ローラ ...
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Ｒ３２トラブルシュートですが～ やはりかなりの電圧降下の症状です。 ＥＣＵには１２Ｖ程度しかきてません。以前チェックしたときは１３Ｖちょっとありました。 このくらい差が出ますとかなり無効噴射時間に影響が出ます。 特にアイドリングや低負荷時のインジェクター噴射時間の短いときに影響します。 ...
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ほぼｍ６４ターボセッテイング終了です。 やはり排気量があると低回転でピークパワーが出てしまうので、当然トルクが強大です！ パワーは５８０ＰＳくらいですがトルクが７４ｋｇほど出てます。当然低い回転で発生するからこの数字になるのですが、ＲＢ２６，２．８Ｌ　Ｖｃａｍ　Ｔ８８タービンより出てます。 ...
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Ｍ６４改ターボセッテイング中なのですがー 最低ブーストの設定、ブーストのラインが気に入りません。 Ｗ／Ｇのセット荷重とストロークで初期の立ち上がりと安定度が変化してきます。 いろんなスプリングを試してます！ テスターでセット長と荷重を計測してウエストゲート取外し、組み換え、取付、シャシダイ ...
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Ｍ６４ＮＡ改ターボ仕様ＳＴＥＰ２ですがー 慣らし終了です。青い車さん徹夜明けでした。ご苦労さまでした。 さてさてセッテイングの準備に取り掛かりました。 シングルタービン、シングルＷ／Ｇなので比較的ハード的なセッテイングは容易です。 ツインターボ、ツインＷ／Ｇとかですとかなり大変です！ 特 ...
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