まえのめりのブログ一覧

画像がみずらいかもしれませんが、

ウインカーに穴が貫通してます。

バブル期最高速で本気モードで踏んでると、こんなこともありました。

きっと小さな小石がヒットしたんでしょうー。

○００Ｋｍで走行中はこんなことだらけです。

実際メーター読みの速度と実際の速度はかなり誤差があります。

よく速度メーターで○ｋｍという方がいますが実際はー３０Ｋｍ程度です。

回転数が正確にわかれば（日産車はかなりアバウトです）ギヤ比とタイヤ直径でかなり正確な数値がわかります。

ただ３００Ｋｍ／ｈくらいですとスリップが２％くらいあります。

矢田部の周回路でもこの計算で実測値とほぼ合ってます。

昔はよく　何回転回った？って聞いてました。

前にもレポした他のショップさんのやり直しです。

燃料系のやり直しがやっと完了！
今度はマニホールド側の点検修理です。

RB26は水まわり　エアコントロール系がサージタンクの下にあります。
色々チェックしていくと・・・
スロットルのガスケットも純正品のようです
よって　メタルタイプに交換です。
ついでにゴムホース類、パイプ類も新品に交換です。
こういう時でないと先ず換えませんからね～

この様な所を疎かにしてると・・・
調子悪くなっちゃうんです。

この車は　いろいろな配管変更がされており、
各部が干渉して水漏れ、エア漏れが起きてます。

Ｖｐｒｏ制御になっているのですが
圧力センサーの取出しがＡＡＣバルブ脇のニップルからです。
この位置だと圧力変動が大きすぎてしまいます。
取り付ける位置はー
なるべくエアコントロール類の近くは避けたほうがいいみたいです。

特にスロットル直後は変動が大きすぎてまったくダメです。
ブレーキマスター用の負圧取出し付近も良くありません。

センサーの取り出し位置って結構重要ですよ！

本当　細かい所なのですが、疎かにすると
気持ちよく走れないのです。