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うーん

まだまだ干渉する箇所がいっぱいあります。

９９６カップ６スロ製作途中です。（とりあえず暫定でアダプターは削りだしてみました）

マニホールド径も、左右バンクの長さも空冷とは違います。

おまけにオイルタンクがマニのとなりで、ホースバンドの厚みくらいしかクリアランスがありません。

オイル注入位置もスロットルに激突します。

デリバリーもまだスロットルアダプターに干渉します。

逃げ部分を削らないとダメだー。

ひとつひとつ解決してかないと！！

９６４ＮＡ改ターボ製作のため、インタークーラーワンオフです。

今回は後ろ側のステーをチタンで製作してみました。

ただマフラー用のチタン丸棒があまっていただけですが～。

でもボスはチタンで削りだしました。（結局大変）

軽くあぶってに虹色です！

９３０ターボ４速用クラッチなのですが、ツイン、トリプル等の社外品がありません。

いろいろ調べた結果、８９年式のＧ５０用が使えそうでした。

ただプレッシャープレートの高さがぜんぜん違います。

ＡＴＳに８９年式用のツインの設定はありますがそのままでは使えません。

日産車のようにクラッチスリーブの種類が多数あればよいのですが、ポルシェにはありません～。

なのでクラッチスリーブを制作してみました。

純正の形状で、ベアリングもそのまま使用できるような延長スリーブです。

問題解決！

サーキット走行用に、軽量マフラー製作です。

マフラーが軽くなって、フロントブレーキがでかくなりました。




若干ですが重心が前になったかな？

Ｍ６４改ターボ仕様製作中です。

Ｍ３０エンジンがガイド入れ替え等の加工に出してある間に製作してます。

前期インマニなのでアルミです。

スロットルの変更や、アイドルコントロールバルブ取付、いろいろあります。

そういえば、パルサースロットル、異常な値上がりですね。

誰も購入しないでしょうね。

今回は社外品を加工してみました。

まだまだです～。