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Ｌメカ　６連スロットル途中経過です。

アダプターの試作品ができました！

以前よりカチあげてみました。

性能にはまったく関係ないです。

見た目が大事です。

ファンンネルつけるとタワーバーに激突するかな？

Ｓ３０Ｚです！

個人的にも大好きな車種です。

昔はＬ型ばっかり触ってました。

当時はキャブ全盛期でした。

今回は国産流用６連スロットル製作＆インジェクション化（Ｖｐｒｏ）です。

シーケンシャル噴射等、最新の制御でいきます。

ポルシェのＮＡも良いですが、Ｌ型のＮＡもかなりシビレル排気音です。

３７０ｐｓ出したのが私の最高出力(十数年前かな？）です。

でも現在はプライベーターの方々が４００ｐｓオーバーしているそうです！

今でも進化しているんですね。

すごいコトです。

ポルシェ、タービン交換中です。

ＫＫＫからＴＤ０７Ｓに変更名のですが大きさがまったく違います！

インレットもシングルポートからツインポートなので新たに製作、Ｗ／Ｇまでのパイプも２～１集合に変更です。

結構スペースがいっぱいいっぱいです。タイコも大きめのサイズなのでクリアランス確保しながらの作業です

熔接部分が丸見えですので慎重に熔接してます！

まーＧＴＲとかのツインタービン、ツインウエストゲートよりはスペースがあるのですが～

あとは１００ｍｍのサクションレイアウトを考えないと！

ポルシェのタービン変更です。

ＫＫＫからＴＤに変更ですので、フランジ形状や大きさがまったく違います。

シングルポート（ｋｋｋ）からツインポート（ＴＤ）ですので集合部は製作します。

Ｗ／Ｇまでの配管も２～１のレイアウトになります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バルブ径が純正より大きいので今回は５０ｍｍです。

オイルのインレット、アウトレットも製作しないと付きません。

サクションパイプも１００ｍｍに変更です。

う～んイメージが、がらっと変わりそうです。

今回もビジュアル重視で行こう！

ポルシェ６スロ製作なのですが～

アクセルリンケージの仮治具から削りだし品になりました！

センター部はベアリング支持です。

中央のリンク部分は、なーんとチタン削りだしです！

いつもイメージを伝えて削っていただくのですが、今回はチタンにしたから！と言われました。（ヒエー）

しかもセンター部分は調整式です

肉抜きの部分もすべてＲ形状です（汗）

あとは装着のちエンジン始動だ！