まえのめりのブログ一覧

セッテイングの前に各部チェックです。

クランクプーリに刻まれてるマークは正確な上死点なのか、いつも疑ってしまいます。

点火時期の基準（燃料もそうですが）をきっちり確認しないと不安です。

いつも０，１ｍｍ以内の数字の半分の角度で上死点を確認してます。

ダイヤルゲージの針が止まったところではありません。

先日は猛暑でしたが今日は涼しいほうです。

暑さが厳しくならないうちにセッテイングしないと！

６スロ製作、今度は空冷Ｅ／Ｇです。

９９６の後の作業なのでやたらエンジンスペースが広く感じます！

エンジンルームに手しか入らない９９６に比べ９６４は頭も入ります～。

センターバーの形状をカップの時と同じデザインにしてみました。

チョット　スマートになったかな。

９９６カップセッテイング終了しました。

かなり乗りやすくなったと思います。

冷間時始動もセルのみでＯＫです。

最大パワーはほとんど同じでしたが中間域で最大１２ＰＳアップです。

当然消音ドラム缶用のアダプターはワンオフ製作になりました。

でも吸気音が大音量です。

去年のサーキット走行でＴ／Ｍ不具合がありました。

Ｍ６４ＮＡ改ターボで使用してたミッションです。

とりあえずばらしたところ～

３速がお亡くなりになってました。

ギヤの歯がなめるような生易しいものではなく、バラバラにふっとんでます！

中のニードルベアリングが見えてます。

幸いほかのギヤには飛び火してませんでした。

スペアミッションＯ／Ｈ済みです！！

今日は土曜日、明日もセッテイングはできません。

なるべく週末は騒音を出さないようにしてます。

ちょうどタイミングよくミッションパーツがそろいました！

Ｇ５０ミッションＯ／Ｈです。

ほんとはＳＳＴがかなり必要ですが、工夫でなんとかします。

ミッションセンター部分のロックナット取り外し、締め付け用の超ロング４１ｍｍデイープソケットです。

ただ４１ｍｍソケットを切ってステンパイプで延長溶接しただけですが。

役に立ちます！！