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Ｍ６４　ＮＡセッテイング終了しました。

最終的には３０３．５ＰＳ／６５７５rpm
トルク　３４，３ｋ／５７００rpmでした。

中間域では以前より燃料が入っていかない状態でしたが、高回転域では以前よりパワーの落ち込み方が少なくなりました。

細かくセッテイングを煮詰めていくとトルクカーブがだんだんフラットになってきます。

特にパーシャルからの踏み返し等、サーキットの走行を想定していろんなことをします。

ＮＡエンジンはツキが大事ですからね！

個人的にはもっと派手なカムシャフトが欲しいところです。

あとアイドルコントロールバルブが固着してました。清掃後、電気ショックで生き返りました。

結構、ソレノイド系の固着って電気ショックで直りますよ！

以前製作しましたナローの再リセッテイングを依頼されました。

結構何年か前だった気がします。

オーナー様も替わられエンジンも一度Ｏ／Ｈされているようです。

まずどんな車もそうですが、基準値から確認していきます。

まず点火時期のチェックから始めました。実際の正確な上死点をダイヤルゲージ、分度器で測定します。

合いマークがクランクプーリーに刻まれていますがどの車種も結構あいまいです。

この基準値を元にＥＣＵ（今回はＶｐｒｏです）の点火時期と実際の点火時期を調整します。

そのときスロットル開度も点検します。

どんなセッテイングも基準値の確認は大事です。

現在中間域を煮詰めてます。橙ナローさんもう少しです！