バルブタイミング測定です。
なにせシングルカム、２バルブエンジンですから、それぞれの中心角はカムシャフトで決まってしまいます。
ＲＢや２ＪのようにＩＮ．ＥＸそれぞれ変更できません。
ですが大体インテークの閉じるタイミングがエンジン特性に顕著に現れます。
ＥＸ側はタイミングを多少変更してもそれほどトルク特性が変わりません。カム自体のプロフィールを変えたほうがかなり変化します。
インテークを動かすとＥＸもずれるのですが、今回は高回転向きにしてみました。
もともと排気量のあるエンジンですからそんなに低回転を意識しませんでした。
Ｌ型のころは同じプロフィールのカムを中心角を変えて削ってもらって見たり、いろんなプロフィールを試したりしてました。
バルブスプリングの荷重でもかなり変化しました。
結構似てますね！
Posted at 2009/10/03 20:52:48 | |
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バルブタイミング測定です。
