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Ｍ６４ＮＡ改ターボ仕様ＳＴＥＰ２ですがー

慣らし終了です。青い車さん徹夜明けでした。ご苦労さまでした。

さてさてセッテイングの準備に取り掛かりました。

シングルタービン、シングルＷ／Ｇなので比較的ハード的なセッテイングは容易です。

ツインターボ、ツインＷ／Ｇとかですとかなり大変です！

特にＶ型、水平対向エンジンとかはヘッドが２個あるわけですかそれぞれのバランスを見なくてはなりません。

ツインターボの場合、どうしても左右（前後）の形状はまったく同じには不可能ですから、排気圧力も違ってきます。

特にツインＷ／Ｇですと２個の排気圧力を測定しないと調整できません。タービンの回転数をそろえる作業がもっとも大事です。

だったら同調管をつけるとか、レイアウトが許すならシングルＷ／Ｇにする方法もありますが、排気干渉の為、若干立ち上がりが悪くなります。

アクチェータータイプでも同じことです。ＲＢ等のツインターボでも前後を測定すると結構差があります。

結構ロッドの調整は大変ですが、かなりフィーリングが変わります！

今回はブースト変更の為、排気圧を見ながらセッテイングですが、実はギャレットより選択肢が少ないのですが！