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きょうのセッテイングはＳＲ２０　２．２Ｌです。

しかし車がＣ３５です。オーナーいわくフロントミッドシップとのことです。

Ｄジェトロでは無く、定番のＺ３２エアフロ仕様のＬジェトロです。

ＥＣＵに追加基盤のメイン書替です。

やっぱりエアフロメーターがついているとセッテイングが楽です。

Ｄジェトロやスピードスロットルとかだと、このくらいの空気が入っているのねーと想像しながらＡ／Ｆ計とにらめっこになります。

特にパーシャル域や微妙にスロットルが開いたときが結構大変です。

エアフロメーターは確かに優秀ですが、決して大は小を兼ねません。

逆も同じです。目標馬力のちょうどいい容量のものでないと細かく制御できません。

今回はタービンがＬ２　２０ＧなのでＺ３２エアフロで充分です。

たまにＧＴＲのブーストアップでニスモエアフロ、ノーマルインジェクターとかの仕様がありますが、あまりにもエアフロ電圧が変化せず、細かくセッテイングができません。

でも純正部品の値段てドンドン上がってますね～。

Ｚ３２エアフロは４万円弱になってました。