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ポルシェ　９１５型ミッションのギヤです。

今回のＯ／Ｈで交換しました。

よくシンクロ交換といいますが、ポルシェシンクロの場合、ギヤとスリーブの間にＣ型のシンクロがあるだけなので、ギヤとスリーブのかみ合い部分がすぐ磨耗します。

大体ギヤ鳴りしてますと、すでに手遅れの場合がほとんどです。

スリーブ側のかみ合い部分の磨耗ですと、比較的部品代がおさえられますが、ギヤ側だとセット交換になるため、結構びっくりします。

Ｇ５０型は間に真鍮製のボークリンクが存在します。

この部分でギヤのかみあい部分と同調しますので、いわゆるシンクロ交換でシフトのフィーリングは戻ります。(程度によりますが）

写真のギヤなのですが、かみ合い部分が丸くなってます。

本来はとがってる形状です。

もったいないのですが使えません。

９１５型の場合、オイルにこだわる方が多いのも納得ですね。