まえのめりのブログ一覧

Ｒ32GTRなのですがー

皆さんシートはレカロとかブリッドとかでちょっとワンパターンしてまっせんか？
なので！
今回は外車の電動スポーツシート使用して
リフレッシュしてみました！

しかもナーんとフェラーリ３６０モデナのシート！

ステー等をワンオフ製作
電動パワーシートなので
当然配線も製作してバッチリ作動させます

なにげに高級感あふれる室内になりました。

しかし　付いていた　ロールゲージは撤去となってしまいました。
（スペース上ちとキビシイ）

このシートは此れから
おそらくはじめて７５０ＰＳの加速力を味わうことでしょう！

RB26用削りだしビッグスロットル　ロングポート仕様！
試作品です。
これから肉抜きを冷却フィン状にして
さらに軽量化してみたいと思います。
こんな一品どーでしょう！

Vカムとかも良いですが
ビッグスロットル＆ロングポートも効果有るんですよー

試してみませんか？

前にもレポした他のショップさんのやり直しです。

燃料系のやり直しがやっと完了！
今度はマニホールド側の点検修理です。

RB26は水まわり　エアコントロール系がサージタンクの下にあります。
色々チェックしていくと・・・
スロットルのガスケットも純正品のようです
よって　メタルタイプに交換です。
ついでにゴムホース類、パイプ類も新品に交換です。
こういう時でないと先ず換えませんからね～

この様な所を疎かにしてると・・・
調子悪くなっちゃうんです。

この車は　いろいろな配管変更がされており、
各部が干渉して水漏れ、エア漏れが起きてます。

Ｖｐｒｏ制御になっているのですが
圧力センサーの取出しがＡＡＣバルブ脇のニップルからです。
この位置だと圧力変動が大きすぎてしまいます。
取り付ける位置はー
なるべくエアコントロール類の近くは避けたほうがいいみたいです。

特にスロットル直後は変動が大きすぎてまったくダメです。
ブレーキマスター用の負圧取出し付近も良くありません。

センサーの取り出し位置って結構重要ですよ！

本当　細かい所なのですが、疎かにすると
気持ちよく走れないのです。

Ｒ３４ＧＴＲセッテイング終了しました。

いつも思うのですが、
エアフロ仕様の場合エアクリーナの形状でかなり内容が変わります。

今回はＨＫＳ製のものですが、
例えばノーマルデーターのままだとかなりリーン側にずれてきます。
他社製ですとかなりリッチ側にずれることもあります。
出力的にはどのメーカーも大差ないのですが・・・・。

おそらくセンサーまわりの空気の流れ方が違うような気がします。
あとで他社メーカーのものに交換されてしまうとかなりズレが生じてしまいます。
エアクリーナーやサクション類の変更はかなりシビアです！
サクションパイプやエアクリーナー形状を変更した人は
要注意？


純正形状っていろんな意味でかなり良く考えてありますよ。　
（結構エアフロ電圧が揃っています）
さすがメーカーですね！

34GTRのセッテイングです。

34GTRのブーストアップ、メイン書替仕様です。
しかし、34GTRのCPUは現在生産廃止で入手困難です。
どこにもありません。

追加基盤で制御しようにも、CPU（536）が必要です。
しょうがなく、33GTRのコンピューターに追加基盤を付けて
534CPUを移植しました。
（これも生産廃止ですが、ユニットについているものが再使用できます）

変換アダプターを製作すれば簡単なんですね
ただ純正のイモビが機能しなく成っちゃいます。　

まーＶｐｒｏでも機能しなくなるので良しとしましょう。
EVC5がついているので　ブースとの設定もパソコンから入力できます。
とっても便利です。

メイン書替は９８ノート（古！）です。
ＤＯＳで動くソフトなもので・・・・。
チグハグですが、両方ともリアルタイムで書替できます。

ロムをはじめたころはマップトレーサーが別で
リアルタイムで出来ず　かなり時間がかかりました。
いまなんかフラッシュで書替できる時代です！

今は、便利に成りすぎて・・・
逆に弄れ無くなっちって来ましたね～

でもガソリンエンジンはいつまで存在するのだろう？