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９９６カップ　セッテイング終了しました！

想像してましたが、かなり手強いです。

事前にパワーチェックしてありましたので、それを上まわなければ今回の作業は意味が無くなってしまいます！

まず空燃比の調整、そして点火時期の調整です。

それぞれ少しずつ変化させながらベストなトルクラインを決定します。

スピードスロットル制御ですので、いろいろなアクセル開度でのマップ製作です

ターボのようにブーストを変えれるわけでもないのでかなりシビアです。

んーこのラインがどうもだなーと独り言をつぶやきながらロガーとにらめっこです。

結果　中間域で１０～２０ＰＳアップ、最大出力１０ＰＳアップです。

うーん　　　　　カタツムリ付けるのは反則ですよね？

これだけ寒い季節になるとセッテイングも楽です！

９９６カップセッテイング開始です。

左右空燃比計をセットして各種計測センサーを接続です。

さすがに車高を上げないとシャシーダイナモに乗っかりません！

とりあえず始動噴射時間からです。

エンジン変更なし、排気系の変更、フルコン化のみです。

いったいどれだけ変わるのかやってみなくてはわかりません！

なんたってメーカー製作のレーシングカーですからー。

さーて始めよう！

９９６カップ　フルコン化の配線がほぼ終了しました。

以前にもブログで紹介しましたが、やはりこのロールゲージをくぐって作業しますので、朝準備体操してから作業に取りかかりました。

中腰で配線図見たり、半田付け作業してますとだんだん腰がブローしそうになります。

姿勢を変えてしゃがむと足がしびれてきます！

やはり普段の運動不足なのでしょうか。

ジョギングとか、軽いスポーツを始めるとかが良いのでしょうか？

たぶんそれだけで疲れる気がします。

でもポルシェって９６４時代から配線の識別色が結構同じところがあります。

やってくうちに結構覚えてきます。あーこれ９９３と同じだ！とか。

あと少し！

今日のセッテイングは１ＪＺ　ＶＶＴＩです。

１００系のチェイサー、ＡＴです。

数年まえはかなりチューニングしてましたが、最近では久しぶりです。

今回はパワーＦＣです。Ｖｐｒｏに比べると、比較的少数なのですが、結構依頼があります。

なにせ純正交換ですので、燃料、点火系はもとより、バルコン、ＡＴのシフトアップ回転数等、いろいろ変更できます。

価格も比較的手ごろです。

ただエアフロ前提のような構成ですね。

多連スロットル等のＤジェトロですとチト　キビシイかも？

個人的には１ＪＺ、２ＪＺは好きです。

以前は２ＪＺターボ、ＪＺＸ１４７、１６１アリストを所有してましたが、２台とも盗難にあってしまいました。

１６１アリストのときは購入して半年で盗難されてしまいました。

セキュリテイーシステムも装着してましたが、あっさりと持っていかれました。

盗難にはくれぐれも注意しましょう！