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９３０ポルシェのフルコン（Ｖｐｒｏ）変更中です。

これまたロールゲージ、クロスバーが熔接固定です。

室内に入ったまま作業できません。

ドアを開けたまま座って作業もできません。

中腰のまま配線作業です。

腰と太ももの裏がブローしそうです。

ちょっと休憩しよー。（＞＜）

ＳＳＴです。

たまに使います。

カムシャフトのセンターボルトを締める際、カムを固定する専用工具です。

９９３になってから、スプロケットを固定するＳＳＴが使えなくなりました。

位置を決めるピンも無くなりました。

基本的な構造が同じなのに、わざわざ２種類のＳＳＴが必要になります。

なんででしょう？

できることなら通常工具で組み立てできる設計がありがたいのですが～。

輸入車は特に多いですね。

９９３ＮＡ　Ｏ／Ｈです。

通常のＯ／Ｈなのですが、ついでに３，８シリンダー、ピストンに交換です。

少しでもトルクをーとの依頼です。

だったらターボにしちゃえば？と提案したのですがミッションが不安とのコト。

確かにギヤ関係の部品は高価ですね。

ギヤにはダイヤモンドコーテイングが最近いいらしいみたいです。

かなり硬度が上がる処理だと聞きました。

ＧＴＲのノーマル５速ギヤは何してもバラバラになりました。

やってみようかなー。

Ｌメカ　６連スロットル途中経過です。

アダプターの試作品ができました！

以前よりカチあげてみました。

性能にはまったく関係ないです。

見た目が大事です。

ファンンネルつけるとタワーバーに激突するかな？

走行チェックの出来事なのですが～

ダッシュボード付近から、何か音がします。

交差点を曲がる際や、ブレーキング時になんか気になります？

時計がある位置にブーストメーターに交換されてます

ひょっとして～

奥に時計が寝てました！

時計の中にチャージランプがありますのでそのままにしたのでしょう。（９６４，９９３）

こいつがころころ動いてました。

取り出して、配線加工します。