まえのめりのブログ一覧

Ｓ３０Ｚ配線中です。

エンジンは無事かかりまして、エンジンハーネス製作は終了してます。

メインハーネス製作中ですが、今日はウインカー等のリレー配線です。

ハザードＳ／Ｗつきの汎用リレーを購入したのですが、電源が一系統のみです。

ハザードは常時電源にしたいのですが、これだと常に電気が流れてしまいます。

かといってＩＧにするとウインカーもハザードもイグニッションＯＮしなければいけません。

しかもウインカーを使用していないときもリレーが動いてることになります。

そこから振り分けるように取説は指示してますが、どうも納得行きません。

ウインカーS/W(製作しました)からＩＧの電源供給してハザードのＳ／Ｗから常時電源を供給すればいけるはず～。

結局４極リレー３個と５極リレー一個とダイオードを３個使えば成立しました。

左右振り分けリレーと左右用のリレー、ハザードＳ／Ｗからの電源供給用とＯＮ／ＯＦＦリレーで解決です！

まだまだライトやワイパー、ブレーキランプ、ヒーター、メーター、イルミ、、、、、、、、、、、、、。

あーもう夜ですか。

ショック取付、カーペット張替え終了です。

予想外に手間取りました。

別タンクの位置を決めて、カーペットごと取り付けました。

リヤは室内から調整できます。(バンプ側だけですが）

取付ボルト等見えないようにしましたが、後からバネ交換、ショック脱着作業は難易度Ｄになってしまいました。

フロントのタンクは暫定でタイラップ止めですが、ワンオフでタワーバーと固定できる削りだし品を考えてます。

やはりチタンですかね？

９６４ターボ　ショック交換です。

ダブルアジャスト、別タンクです。

通常作業のようですが、タンクの設置位置を考えなくてはいけません。

調整の容易性を優先しなくては～。

フロントはトランクルームに設置するとして、リヤは？

エンジンルームはぎっしりだしー。

室内のリヤ背もたれ部分に決定しました。

ついでにカーッペットも張替えになりました。

ロールゲージが付いてますので一度撤去です。

だんだん大作業になってきました。

さて、インタークーラーから取外しです。

S30Z　インジェクション仕様製作途中です。

ほぼエンジン側は完成です。(暫定部分もありますがー。）

またもやトヨタスロットルです。

今回はかなりカチアゲアダプターにしました。

インジェクターの角度も可能な限りバルブに向けてみました。

おかげでインマニのボルトが危うく入らなくなるところでした。

現在配線作業中ですが

なんと純正のハーネスもヒューズボックスもリレー等も一切付いてません！（ヒエー）

全部新たに引きなおし依頼です。

まずはバッテリーの位置決め、ハーネスの電源側の製作、リレー等の位置決めから始めました。

メーター類も全部社外です。ウインカーから、ブレーキランプ、ライト類も製作です。

まだまだ時間がかかりそう！

Ｌメカ　インジェクション化作業中です。

やはりＲＢ２６のクラセン取付です。

かなり昔ですが（ん十年まえ）まだフルコンが出回ってませんでした。

その頃、日産車ではほとんどロムでしたので書替が主流でした。

Ｒ３２タイプＭのＥＣＵを使ってＬメカ、インジェクション仕様を製作した思い出があります。

確かそのときはクラセンの回転方向がＬとＲＢで逆なので、苦労しました。

現在では、パラメーターの設定でどうにでもなるので、ある意味楽です。

今回のクラセンアダプターは、純正デスビ加工タイプです。

いままでのものよりベアリング支持がしっかり出来ますし、センサー内に進入してくるオイル対策にもなります。

ついでにブラックアルマイトしてみました。