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ならし終了後、セッテイングです。

最近はグラベルの石や、ゴミの侵入を嫌って、ファンネルに網をつけてます。

できるだけ表面積を稼ごうと大きめに製作します。

でも網です。

四角のなかの直径の円の面積分しか空気が通過しないはず～。

実際どのくらいパワーダウンするのだろう？

エンジン的にはノーマルより少し作用角のあるカムシャフト、吸、排気系の変更です。

だいたい３００ｐｓくらいの仕様です。

とりあえず８割がたセッテイングができたところで、網あり、なしを測定してみました。

油温、吸気温度、条件をそろえて同じ踏み方をしたところ

８ｐｓホド、ダウンしました。

７００ｐｓくらいでの８ｐｓの差でしたらまーねーと思えるのですが、３００ｐｓ前後の８ｐｓは２．６％ダウンですからね～。

でも異物混入するよりはましです。

ファンネルが上を向いてますからね。

今日はとても寒い一日でした。

まーこのくらい寒いとエンジンもパワーでますね～。

吸気温度の補正マップを作るのが大変です。

ＮＡのほうが吸気温度の変化がターボよりすくないので、ある意味楽です。

今回はボデイカラーにあわせてフィッテイング類の色を変えてみました。

黒のボデイにゴールドのホイルなのでフィッテイング類もブラック、ゴールドのものを使って見ました。

シリコンホースはブラックにしよう。

ファンネルをゴールドアルマイトにしたら、まさに楽器みたいなのでこのままですかね？

７割完成ってトコロです。

６スロ製作、今度は空冷Ｅ／Ｇです。

９９６の後の作業なのでやたらエンジンスペースが広く感じます！

エンジンルームに手しか入らない９９６に比べ９６４は頭も入ります～。

センターバーの形状をカップの時と同じデザインにしてみました。

チョット　スマートになったかな。

ミッション修理完了です。

ついでにギヤ比変更しましたのと、ブーストコントローラーを変更しましたので、シャシダイナモに乗っけました。

とりあえず確認程度とブーストのロガーをとろうとしました。

最低ブースト（０，９ｋ）で５速全開したところ、ホイルスピンの嵐でローラーとスリップしてしまいます。

タイヤにＶＨＴをスプレーしてえいやとブーストあげたところー







シャーシダイナモから車体が浮きます！！(５速　０，７５６なのに～）



フロントの車輪止めがまったく役に立ちません。

車体をいつもはチェーンでがっちり縛るのですが、軽量化のため固定できるところがないのと、あまりに低回転でトルクが立ち上がるのでローラーを乗り越えようとしてしまいます。

ＧＴＲのブースト２ｋクラスも軽く乗り越えようとしますが、回転数が高いところなのでしっかり縛れば何とかなります。(でも一瞬結構乗り上げますが）


５速４０００ｒｐｍ以上はローラー上じゃ無理みたい。

やはりどうにか車体固定しないと危険です。