まえのめりのブログ一覧

ピストンクリアランス過大だったＭ６４です。

かなりスラップ音が出てました。

適正なシリンダー、ピストンに交換です。

とりあえずシリンダーを抜いたところ～

パラパラと欠けたピストンリングが落ちてきました。

ひどいところはトップ、セカンドも欠けてます。

燃焼室等はまったく問題ないのですが、リングだけバラバラです。

ついでにコンロッドメタルも点検です。

なんともありません。

メーカー不明のシリンダーだったのですがー。(ボアが過大に広いです）

今度はマーレです！

３３ＧＴＲです。

Ｔ／Ｍクーラー取付やタービンＯ／Ｈ等を以前から依頼されてました。

ＧＴ３０３７Ｓツイン仕様なのですが、タービンＯ／Ｈは納期１ヵ月とのコト。

まるまる１ヵ月車が動きません。

タービン外したままですので工場外には出せません。

リフトに乗っけたまま、その下で違う作業をウマでやってました。

もう少し納期がどうにかならんのかねー。

この車両もかなりベテラン組です。

現在はＶｐｒｏですが製作当時はＶＰＣ、追加インジェクター仕様でした。

ＶＰＣ内部の２５６ロムをマップトレーサーを使ってリアルタイムで書き換えてた記憶があります。

パワーライターのソフトですと何日かかるかわからないくらい大変でしたので。

最近はめっきり見かけない馬力最優先の仕様ですが～。

たまに乗るとトリップできる加速力ですよ！

マフラー製作です。

Ｓ３０Ｚ　Ｌ型のマフラー製作は何十年ぶりだろう？

確か谷田部の最高速をＳ１３０Ｚでやってた頃が最後だった記憶がありますがー。

久しぶりにメガネフランジを見ました。

とりあえず２～１の集合部から製作です。

まあＥＸマニ製作よりは簡単です。

よく考えれば当時はステンレスでは無く、ほとんどが鉄でした。

マフラーも鉄（アルスター材）だった気がします。

最近、ほとんど見かけなくなりましたね。

確か青い塗装がされたマフラーがあった気がします？

Ｓ３０Ｚ　エンジンハーネス製作作業完了しました。

旧車はほとんどがスイッチによって、電気を流しています。

スイッチ接点に大電流が流れてしまうため、スイッチ部分が焼けてしまったり、ハンダが溶けたりします。

今回は純正配線の加工ではなく、新規製作です。

よってすべてリレーを使った制御にしてみました。

スイッチ類はリレーの信号のみです。

いろいろと電気回路を考えながらノートに書いて、配線です。

しかし、配線途中でさらに良い案がうかんできて、また電気回路図を描く作業となりました。

スモールＳ／ＷをＯＮしないとライトが点灯しないようにするとか、ワイパーをＯＦＦしても初期の位置に戻るまで動かすとか、なかなかいろんな回路を考えました。

結局、使用したリレー３４個、ダイオード４個、その他ヒューズ多数、ヒュージブルリンク３個、その他スイッチ類数個で、完成です。

スイッチも２極と３極使用しましたが、使用してないときはすべて下に向くようにしました。（これ以外と大変）

ライトはＨＩＤ、スモールはイカリング仕様です。

あとはマフラー製作のち、セッテイングです！

９６４ポルシェです。

ショック交換のち、フロントの別タンクは暫定でタイラップ固定でしたが、ようやく専用ホルダー完成です。

タワーバーと共に固定できるようセパレートクランプを削りだしで製作しました。

アルマイトも考えましたが、色合い的にアルミのままのほうがいいかな？と思います。

微妙にマイナス公差で製作しましたので、しっかりと固定できます。

さて、配線作業の続きに取りかかろっと！