まえのめりのブログ一覧

９６４ＲＳ　Ｏ／Ｈ中です。

やっと加工から戻ってきました。

ヘッド、シリンダー、クランクかなりの状態でしたが、問題なく組みつけられそうです。

かなり何度もあけられているエンジンみたいでした。

パリッとさせよう！

ポルシェ６スロ製作、フルコン仕様その③です。

完成しました。

スロットルアダプターはＭ６４にあわせて製作してますのでいつもどうりなのですが、車体側が９６４だったり９３０だったり、ナローだったりします。

なのでアクセルリンケージの接続が全部違います。

アクセルストロークの加減が結構手間ですね。

今回はバキュームタンクも削りだしにしてみました。

さて慣らし用セッテイングはじめよー。

９３０ポルシェのフルコン（Ｖｐｒｏ）変更中です。

これまたロールゲージ、クロスバーが熔接固定です。

室内に入ったまま作業できません。

ドアを開けたまま座って作業もできません。

中腰のまま配線作業です。

腰と太ももの裏がブローしそうです。

ちょっと休憩しよー。（＞＜）

ＳＳＴです。

たまに使います。

カムシャフトのセンターボルトを締める際、カムを固定する専用工具です。

９９３になってから、スプロケットを固定するＳＳＴが使えなくなりました。

位置を決めるピンも無くなりました。

基本的な構造が同じなのに、わざわざ２種類のＳＳＴが必要になります。

なんででしょう？

できることなら通常工具で組み立てできる設計がありがたいのですが～。

輸入車は特に多いですね。

９９３ＮＡ　Ｏ／Ｈです。

通常のＯ／Ｈなのですが、ついでに３，８シリンダー、ピストンに交換です。

少しでもトルクをーとの依頼です。

だったらターボにしちゃえば？と提案したのですがミッションが不安とのコト。

確かにギヤ関係の部品は高価ですね。

ギヤにはダイヤモンドコーテイングが最近いいらしいみたいです。

かなり硬度が上がる処理だと聞きました。

ＧＴＲのノーマル５速ギヤは何してもバラバラになりました。

やってみようかなー。