まえのめりのブログ一覧

Ｌメカ　６連スロットル途中経過です。

アダプターの試作品ができました！

以前よりカチあげてみました。

性能にはまったく関係ないです。

見た目が大事です。

ファンンネルつけるとタワーバーに激突するかな？

走行チェックの出来事なのですが～

ダッシュボード付近から、何か音がします。

交差点を曲がる際や、ブレーキング時になんか気になります？

時計がある位置にブーストメーターに交換されてます

ひょっとして～

奥に時計が寝てました！

時計の中にチャージランプがありますのでそのままにしたのでしょう。（９６４，９９３）

こいつがころころ動いてました。

取り出して、配線加工します。

Ｓ３０Ｚです！

個人的にも大好きな車種です。

昔はＬ型ばっかり触ってました。

当時はキャブ全盛期でした。

今回は国産流用６連スロットル製作＆インジェクション化（Ｖｐｒｏ）です。

シーケンシャル噴射等、最新の制御でいきます。

ポルシェのＮＡも良いですが、Ｌ型のＮＡもかなりシビレル排気音です。

３７０ｐｓ出したのが私の最高出力(十数年前かな？）です。

でも現在はプライベーターの方々が４００ｐｓオーバーしているそうです！

今でも進化しているんですね。

すごいコトです。

９９３ターボ　フルコン（Ｖｐｒｏ）に仕様変更です。

専用の変換ハーネスがあるわけではないので、配線オリジナル製作です。

もともとＬジェトロの車両なので、ほとんどの配線が純正ＥＣＵまできてます（当然ですけど）。

そこから分岐させて配線を製作します。

ポルシェのフルコン化の作業がかなり多いので、端子の位置とか、配線の色がだんだん覚えてきました。

でも最後の確認は配線図をもう一回見直します。

慣れてきた頃にうっかりミス防止です。

まーＫジェトロの車両よりはぜんぜん楽です。

ただ追加配線の処理の為、カーッペットの一部をはがすのですが、９９３から粘りつくボンドが使用されてます。

ひたすら剥がしてもまたくっつきます。９６４も大変ですが、粘りのあるボンドではありません。

手がベトベトです（＞＜）

９６４，９９３エンジンＯ／Ｈ中です。

ヘッドを加工に出す前に洗浄しました。

１２ケです。

通常のシリコン系ガスケットなら洗浄も楽なのですが、ポルシェの場合嫌気性の液体ガスケットが使用されてます。（５７４ですね）

これが手ごわい！

かなり硬くこびり付いてます。

ワイヤーブラシ等では１年くらいかかりそうです。

いろんな道具ではがします。

かなり地味です。

だんだん手がしびれてきました。

でも洗浄しながら各部のキズ等チェックです。

まだヘッド以外洗ってません。

ふー。