まえのめりのブログ一覧

えーとですね。

事務局からメールが届いたのですが、なんでも利用規約に反するとのことですので１週間前後で削除されるそうです。

なんかしたっけ？

Ｍ６４用フライホイールワンオフ品です。

９１５Ｔ／Ｍに組み合わせるタイプです。

以前使用してたものが材質がやわらかいのか、ボルトの座面部分が変形してしまいます。

デイスクのあたり面も多少磨耗してましたので、今回はクロモリ鋼で新規製作です。

見た目も頑丈！

地震でセッテイング中止となった９９３です。

セッテイングに取り掛かろうとしたらリフトが大きく揺れ始めました。

宙に浮いている９６４カップが踊ってます！

慌ててひっくり返らないように押さえました。

今考えると手で押さえきれるものじゃないのに～。

今日はじっくり再開しようとしたのですが、午後から停電です。

なにもできません。

ある意味　人間て無力なのですね。

ひさびさです。

トヨタ車です。

タービン交換（キットもの）ですが、少しワンオフ風に製作です。

でもキットものってぜんぜん各部があってませんね。

かたどり車にはぴったりなのかな？

結局、切断、溶接加工です～。

ならし終了後、セッテイングです。

最近はグラベルの石や、ゴミの侵入を嫌って、ファンネルに網をつけてます。

できるだけ表面積を稼ごうと大きめに製作します。

でも網です。

四角のなかの直径の円の面積分しか空気が通過しないはず～。

実際どのくらいパワーダウンするのだろう？

エンジン的にはノーマルより少し作用角のあるカムシャフト、吸、排気系の変更です。

だいたい３００ｐｓくらいの仕様です。

とりあえず８割がたセッテイングができたところで、網あり、なしを測定してみました。

油温、吸気温度、条件をそろえて同じ踏み方をしたところ

８ｐｓホド、ダウンしました。

７００ｐｓくらいでの８ｐｓの差でしたらまーねーと思えるのですが、３００ｐｓ前後の８ｐｓは２．６％ダウンですからね～。

でも異物混入するよりはましです。

ファンネルが上を向いてますからね。