まえのめりのブログ一覧

今日はとても寒い一日でした。

まーこのくらい寒いとエンジンもパワーでますね～。

吸気温度の補正マップを作るのが大変です。

ＮＡのほうが吸気温度の変化がターボよりすくないので、ある意味楽です。

今回はボデイカラーにあわせてフィッテイング類の色を変えてみました。

黒のボデイにゴールドのホイルなのでフィッテイング類もブラック、ゴールドのものを使って見ました。

シリコンホースはブラックにしよう。

ファンネルをゴールドアルマイトにしたら、まさに楽器みたいなのでこのままですかね？

７割完成ってトコロです。

６スロ製作、今度は空冷Ｅ／Ｇです。

９９６の後の作業なのでやたらエンジンスペースが広く感じます！

エンジンルームに手しか入らない９９６に比べ９６４は頭も入ります～。

センターバーの形状をカップの時と同じデザインにしてみました。

チョット　スマートになったかな。

ミッション修理完了です。

ついでにギヤ比変更しましたのと、ブーストコントローラーを変更しましたので、シャシダイナモに乗っけました。

とりあえず確認程度とブーストのロガーをとろうとしました。

最低ブースト（０，９ｋ）で５速全開したところ、ホイルスピンの嵐でローラーとスリップしてしまいます。

タイヤにＶＨＴをスプレーしてえいやとブーストあげたところー







シャーシダイナモから車体が浮きます！！(５速　０，７５６なのに～）



フロントの車輪止めがまったく役に立ちません。

車体をいつもはチェーンでがっちり縛るのですが、軽量化のため固定できるところがないのと、あまりに低回転でトルクが立ち上がるのでローラーを乗り越えようとしてしまいます。

ＧＴＲのブースト２ｋクラスも軽く乗り越えようとしますが、回転数が高いところなのでしっかり縛れば何とかなります。(でも一瞬結構乗り上げますが）


５速４０００ｒｐｍ以上はローラー上じゃ無理みたい。

やはりどうにか車体固定しないと危険です。

９９６カップセッテイング終了しました。

かなり乗りやすくなったと思います。

冷間時始動もセルのみでＯＫです。

最大パワーはほとんど同じでしたが中間域で最大１２ＰＳアップです。

当然消音ドラム缶用のアダプターはワンオフ製作になりました。

でも吸気音が大音量です。

去年のサーキット走行でＴ／Ｍ不具合がありました。

Ｍ６４ＮＡ改ターボで使用してたミッションです。

とりあえずばらしたところ～

３速がお亡くなりになってました。

ギヤの歯がなめるような生易しいものではなく、バラバラにふっとんでます！

中のニードルベアリングが見えてます。

幸いほかのギヤには飛び火してませんでした。

スペアミッションＯ／Ｈ済みです！！