世界が認めたデザインと経済性の両立 - MAZDA3 ファストバック

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世界が認めたデザインと経済性の両立

おおよろこび4S20
マツダ / MAZDA3 ファストバック
XD ドライブエディション_4WD(EC-AT_1.8) (2025年)
- レビュー日：2026年9月27日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：5

満足している点: まずは外装デザイン。
発売されてから7年以上経つが、今でもこれ以上にかっこいいCセグハッチバックはないと思う。
次は経済性。
高速中心の運転なので、燃費がかなり良い。
内装もレザーシートやソフトパッドが多用されていて、価格以上の高級感がある。
不満な点: レザーシートは高級感があって良いが、暑い日はどうしても蒸れる。
あと、将来的にはスス問題が気になる。
総評: BPモデルが発売になってからずっと気になっていたので、所有できて大変満足(^ ^)
外装も内装もデザインが秀逸！
さらにディーゼルエンジンで燃費が良く、燃料費も安いので経済性も良いd(^_^o)
もう新車では買えないエンジンなので、大事に乗っていきたい。

デザイン: 5; 外装はこれ以上かっこいいハッチバックはないと思う。
18インチのホイールも純正とは思えないほど良いデザイン。
XD drive editionは標準装備が充実していて、シートが本革。
ドアハンドルやエアコンスイッチなどが全体のデザインに溶け込むように設計されていて、デザイン性が高い。
細かい点だが、ワイパーがボンネットに隠れる、ウォッシャー液がワイパーが出ることも価格以上の装備だと思う。
走行性能: 5; 低回転からディーゼルエンジンの特徴である、トルクフルな加速が気持ちいい。
さらに、2000回転前後でターボの加速感が加わって、上り坂でも全くストレスがない。
直進安定性が高く、コーナでもロールが少なく曲がる感じは自分好み。
乗り心地: 4; 全体的に固めの乗り心地。
しかし、不快な突き上げは少なく、路面に忠実と言う印象で、さらに横風などの影響も全く受けないほど安定している。
ふわふわした乗り心地は合わないので、好みに合っている。
遮音性もしっかりしていて、風切り音はほぼしないし、ディーゼル特有の音もほぼ聞こえない。
積載性: 4; Cセグメントのハッチバックとしては容積は小さめだが、自分としては十分な広さ。
ただ、リアハッチの下端が高くてフラットではないので、積み下ろしは気を使う。
燃費: 5; 高速や信号の少ない道での運転が多いので、非常に燃費が良く、20km/Lを切る事は全くない。
急加速はそれほどしないので、それも良い燃費の一因になっていると思う。
非常に満足♪
価格: 5; ディーゼルエンジンでかつ4WDと言う条件でも、込み込みで400万円を下回るのはこのご時世、異常なコスパだと思う。
XD drive editionはバーゲンセールといってもいい仕様！
故障経験: なし。