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お友達に誘われて、ナリタモーターランド走ってきました。
ビートが動かせないので、今回はRSQ3での参加です。

いつもの前泊コースです。

この走行会のために頼んでいたブレーキパッドが金曜日の午前中に配達になっていましたが、なぜかこの日だけ置き配にしておらず、不在伝票入っていたので、あわてて連絡して近所のコンビニで待ち合わせして受け取りました。

まあ無事に修理間に合って良かったです。
パッド交換後、成田に向かいました。

今回宿泊したのは「センターホテル成田２ Ｒ５１」でした。
このホテルには専用駐車場があったようなのですが、それを知らずに駅前の有料駐車場に停めちゃいました。ちょっと損しました。
このホテルには1階にレストランがあるのですが、貸切になっていました。
なので駅前の「山内農場」に行ったのですが満席で入れず、
となりの居酒屋も貸切で入れず、
線路の反対側まで行くのが面倒になって、ローソンでおかずとビール買って部屋で晩御飯食べました。

さて、走行のほうはというと、
RSQ3でビートのタイムは抜けませんでした。。。。
RSQ3はビートの6倍ぐらい馬力あるのに。。。。

今回気づいたことがありました。
これまでESCを完全OFFしていたのですが、完全OFFよりもスポーツモードのほうが良かったです。
完全OFFするとブレーキングでフロントが逃げちゃうのですが、スポーツモードにするとABSが上手く効いて姿勢を作りやすくなりました。
ただ、ステア舵角が大きい時にはアクセル開けても反応してくれなくなります。
いまどきのクルマでした。
これはこれで安全で楽しいのですが、私は良かろうが悪かろうが運転手の操作にそのまま応えてくれるクルマのほうがいいなぁ。

午前　右回り Best 47'97


午後　左回り Best 47'66
※Best出したときは同乗者がいたので公開動画は47'74だった8本目です。



さらに、今回はドローン持って行って、空撮してみました。

ナリタモーターランドは、成田空港の近くなので飛行させるには事前に飛行計画を登録しておきました。
高度200mまでの飛行制限がありますが、元々ドローンは高度150m以下が基本なのであまり問題になりません。
ナリタモーターランドは、車両走行時間に限って飛行OKでした。
お昼休みとかは飛行NGです。

午後走行の高度50mからの空撮映像です。


トビラの写真は、いっしょに参加していた方に撮影してもらいました。
なかなかかっこよく撮っていただいて感謝です。

お風呂のバスタブにお湯をいれたときに、ときどき、ブゥ～と音が聞こえて、溜まる湯量が少なくなるようになりました。排水栓を押さえると音が止みお湯が減らなくなります。
ということで、排水栓のパッキンが怪しいので交換しました。
既に22年使っているので、劣化していても普通だと思いました。

我が家のユニットバスは、日立ハウステック製のDKM-1616というモノです。
日立ハウステックのHomePageのオンラインSHOPで探しましたが、我が家のものとは明らかに排水栓の形状が違いました。
取扱説明書も確認しましたが、チェーン式の排水栓の交換部品番号は載っていましたが、プッシュ式の排水栓の交換部品情報はありませんでした。
Geminiでも調べてみましたがわかりませんでした。

なので、現物のパッキンを外して寸法を調べたところ、内径31.5mm, 外径49.5mmでLIXILの補修部品（PBF-8-STP）がそっくりでした。

Amazonで購入して比較してみました。
左がこれまで使っていたパッキンで、右が新規購入したPBF-8-STFです。




バッチリでした。
交換したら、いつもよりも溜まるようになった気がします。

交換部品を見つけられてよかった。。。。

11/8にナリタモータランドの走行会に誘われました。
前日の11/7朝に成田に移動して、Japan Mobility Show観に行って、成田で前泊することにしました。

そのため、11/6の夜にビートを給油しに近所のｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞへ。
行く途中、信号のない交差点で左右確認するためにクラッチ切って停止させたらそのままエンジンストール。
その後エンジンかからなってしまいました。

とりあえず、クルマを自分で押して安全なところへ移動。
このとき、ビートが軽自動車で本当に良かったと思いました。
一人で動かせますから。

しばらくオロオロして、再度キーを回したらエンジンかかりました。
でも、すごいアイドリングが低くてすぐ止まりそうになります。
アクセルをあおりなら、エンジン止まらないように気を付けてすぐに自宅へ引き返しました。
その後、自宅でアクセルあおりながら暖機運転して、水温が上がったらなんとかアイドリングできるようになりました。
でも不安定です。

とりあえず、アイドリングできるようになったのでガソリンスタンドに行って給油して帰ってこれました。

だいぶ不安な状態です。
11/7の朝の出発はあきらめて、アイドリング調整することにしました。
ついでにエアクリーナも洗浄。

エンジンルーム見てビックリ。シフトワイヤーの被膜がありませんでした。

とりあえず、ビニールテープ巻いておきました。

エアクリーナも外してビックリ。オイルまみれでした。

フキフキして綺麗にしておきました。

アイドルスクリュー外して、清掃して再組付けしてアイドル調整しました。
調整後はとっても快調。
フケもよくなりました。

出発がだいぶ遅れてしまいましたが、整備したので安心して出発。
10:00前ぐらいになりました。

関越⇒圏央道⇒東関東道と走って成田市に着いた頃、なーんかビートが力弱い感じ。
京成成田駅前の駐車場に12:30ぐらいに到着して、東京ビッグサイトに向かいました。



トヨタ自動車の原点の豊田式自動織機を見れました。

ビッグサイトで友人と合流して上野で一杯やって成田のアパホテルに戻りました。

そして、11/8の朝、ナリタモータランドに向かう道中は絶不調。
アイドリングは止まりそうになっちゃうし、アクセルのツキも悪い。
そんな状態なのにGoogleマップのナビがナリモの入口と反対側に案内してくれて、どんでもなくせまい道の行き止まりにあったっちゃりして、なんとかナリタモータランドにたどり着きました。

不調原因がわからないので、とりあえずバッテリ外してECUリセット。
その後エンジンかけたら、エンジン温まっているのにマフラーから白煙出てました。
エンジンオイルも減っていました。（半分弱ぐらいになっていました）

被害を大きくしたくないのでビートでの走行は断念。
他の参加者のクルマ運転したりして、午後から群馬に帰りました。

帰り道は回転上げないように80~90km/hでとてもゆっくり走ってきました。
自宅に着くころにはアイドリングも安定し、
停めたあとに、確認したらマフラーから白煙出ていませんでした。
もしかしたら治っちゃったかも♪

しばらく様子見てみます。

11/3はオケスポでした。
天気は気持ちのいい晴れでしたが、風がすごかったです。
赤城おろしのような強風でした。

今回のコースはコチラ。


走行映像です。
1本目
ソコソコ走れました。


2本目
いっぱいアクセル踏んでタイムアップを狙ったのですが、気もちばっかり先走って大失敗です。


リザルトはコチラ。

K-CARクラスで3位でした。
表彰台に乗れたことは嬉しいですが、2位からのタイム差が大きくて自分のふがいなさにガッカリです。

オケスポのリザルトページ

11/3のオケスポ第4戦に向けて、こっそりリハビリに行ってきました。

ドラパレは久しぶりでした。
2024年3月2日以来でした。

天気はあいにくの雨でしたが、
雨はタイヤも減らないですし、自分の運転の乱暴な部分がよくわかるので良いこともあります。

コースはいつものたいぞオリジナルコースを走りました。

走っている姿はこんな感じです。


10本ぐらい走って1回も納得の走りはできませんでしたが、11時ごろには温泉に行って、
いつものラーメン食べて早々に帰りました。