たいぞのブログ一覧

9/11, 9/17とS660のｼﾞﾑｶｰﾅ使用の可能性を研究







まず、9/11は平塚青果市場で
MDiさん所有のノーマルS660

映像はコチラ
MDiさん運転


クレセント会長運転


ここでの感想
・サイドはロックさせられる
・LSDが無いから繋げられないみたい
・ビートと比べると車体が大きい
・動きはちょっと重そう
といったところでした。

ここで、思ったことは、
S660は、LSDがないとｻｲﾄﾞﾀｰﾝは不可能だなぁと。

そして9/17にいぃさんのご厚意で
LSD付のS660を運転させていただきました。

いぃさん、本当にありがとうございました。

忘れないために
ちょっと聞いたところでのいぃさんの仕様
・ﾀｲﾔ
F: Z2☆　175-60R14
R: Z2☆　195-50R15
・LSD付
・バケットシート付
・エナペタルのショック付
・Rﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ：純正相当の効きの社外品

そして走行映像です。
レジスタンス練習会で講師をされているはやと先生に撮影していただきました。（はやと先生ありがとうございました）
桶川でMrｴｷｽﾊﾟｰﾄのりょーさんと乗りました。

たいぞ運転


りょーさん運転


ｻｲﾄﾞﾀｰﾝできます。
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷも効かせられるし、しっかりと巻き込ませられますし
ﾘｱのｽﾗｲﾄﾞもｺﾝﾄﾛｰﾙできます。
バッチリです。
でも、難しいです。。。。

どうもﾌﾛﾝﾄのﾌﾞﾚｰｷの効き方が急すぎてしまって
進入姿勢を作るのが難しく
しっかりと進入姿勢を作れないからﾘｱをﾛｯｸさせるのが難しくなるみたいです。
どうしてそんな効き方するのかわかりませんが、
ﾊﾟｯﾄﾞで調整するしかなさそうですね。

さらに難しくさせるのが
ｻｲﾄﾞﾚﾊﾞｰの位置です。
ちょっと後ろにあるのでｻｲﾄﾞﾚﾊﾞｰを引いたときに、
腕がﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄの肩に当たります。
ﾌﾟﾛﾌｪｯｼｮﾅﾙに頼んでﾚﾊﾞｰを延長したいところです。
これはﾋﾞｰﾄも同じです。こんなDNAは継いで欲しくありませんでした。。。

次に、安定性ですが
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝのｾｯﾃｨﾝｸﾞでどうとでもなってしまうので
いまの段階ではなんとも言えませんが
いぃさんのｸﾙﾏはとても安定していました。
ﾀｲﾔが太いこともあって、中高速ｺｰﾅﾘﾝｸﾞはﾋﾞｰﾄよりも速くできるかもですね。

最後にｴﾝｼﾞﾝですが
思っていたよりも非力です。3桁馬力のAZ-1, ｶﾌﾟﾁｰﾉを相手にするのは難しそうです。
ﾌﾞｰｽﾄが掛かって加速感はありますが
ｻｲﾄﾞﾀｰﾝの立ち上がりなど、
ﾌﾞｰｽﾄで急にﾃｰﾙｽﾗｲﾄﾞが始まるのでなかなかｺﾝﾄﾛｰﾙが難しかったです。
ｱｸｾﾙをちょっと踏み足したときの反応が鈍いように感じました。
でも、S660はECUのﾏｯﾌﾟを自分で編集できるようなので
ｽﾛｯﾄﾙ関連のﾊﾟﾗﾒｰﾀを最適化できればだいぶ変わるかもしれません。

軽自動車イベントでターボ付きのクラスに入ると勝負するためには
馬力を上げないと難しそうです。
ｴﾝｼﾞﾝそのままでも、ﾋﾞｰﾄよりは速くできそうな気がします。
でも、ﾋﾞｰﾄと勝負するにも、それなりに手を加える必要があるだけでなく、
運転手も電制に合った運転をしないといけないようです。

まとめると
ﾋﾞｰﾄの後継には成り得ますが、普通車やターボ付き軽自動車と勝負するのは難しそうです。
桶川の軽自動車クラスだけ走っている私としては問題なく後継機となりそうです。
あとは、お金をどう工面するかだなぁ。。。

レジスタンス練習会から1週間後、
今度は茨城中央サーキットに行ってきました。

ご一緒したのは
りょーさんといぃさんとはやと先生。


ここでもS660に関わるわけですが
それも他のブログで。


コースは
午前中がBコース。
午後がｵﾘｼﾞﾅﾙｺｰｽでした。

映像はこちら
それなりに走ってそうなのをチョイスしました。
午前（3本目）


午後（4本目）


ちなみに午後のコースは4本走ったのですが
4本ともﾐｽｺｰｽでした。。。。
（間違えて覚えていました）
こんなの初めてです。ショックでした。。。。

ﾀｲﾑは午前、午後ともにはやと先生に完敗しました。
ビデオを見返すと
綺麗に走ってるんですけど迫力がないですね
こんなんじゃ、桶川のKクラスで勝負できません。

すごく精神的によくない状況になってしまったので
次回桶川の10月10日の前にもう1回ぐらいドラパレにでも行こうと思います。

だいぶ遅くなってしまいましたが
9月11日は平塚青果市場へレジスタンス練習会に行ってきました。

今回の目的は
お友達のMDiさんがS660で試走するというのを聞いて、
ｸﾙﾏの動きを生で確認したくて行っちゃいました♪

S660については、続きがあるので
別のブログでまとめることにします。

で、今回のコースは


午後はパイロン配置がイメージとだいぶ変わっています。
それも描いておきました。


自分の走りはこんなかんじ

午前コースベスト（6本目）


午後コースベスト（6本目）


平塚青果市場は滑るので、ｸﾙﾏを前に出すのが精一杯でした。


そして、今回の平塚は桶川ビート軍団がそろったので
ﾀｲﾑで他のﾋﾞｰﾄの人たちとの比較してみちゃいました。
当日は雨が降ったりやんだりで路面が安定しませんでしたが
そんなことはおかまいなしにまとめちゃいました。

結果は以下のようです。


MDiさんは午前の初めにS660の試走とかがあって、
どこからビートのﾀｲﾑかわからなかったので
1本目,2本目を？としました。

午前はビートのイチバンを獲れましたが
午後はダメダメでした。午後のイチバンはMDiさんでした。
午後イチバンの走りに興味津々です。
是非公開してもらいたいですね。（MDiさん、お願いします）

はやと先生もいたのですが、時間が無くなってしまってほとんど走れませんでした。
コース考案からパイロン配置決定、試走での確認、完熟歩行の説明などに加えて
参加者がちゃんと12本走れるように、自分の時間をとらないように配慮するなど
こういった気遣いがあるから参加者は楽しく走れるのだと思いました。
はやと先生を尊敬します。

他にもレジスタンスの練習会では
走行写真のプレゼントや
じゃんけん大会の景品もあって
初心者も楽しめるような工夫がたくさんあって
すごくいいなと思いました。

久しぶりに平塚に行きましたが、
圏央道のおかげで2時間かかりませんでした。
えらく近くなったものです。
近くなったので、これからもちょいちょい行ってみようかと思います。