たいぞのブログ一覧

昨日、朝起きたらとても天気よくって、
ドラパレのカレンダー見たらフリーになってて
ライブカメラ見たら全然雪無かったので
午後から走りに行っちゃいました。
桶川最終戦以来の走行です。

行きの高速道路で
ビートでRE-71Rで
雪山に向かっているところが変な感じでした。

到着すると
実際に那須とは思えない暖かい陽気で
天気もいいし、かなり快適でした。
ストーブ持って行ったけど使いませんでした。

そんな良い日なので参加者も多かったです。
お友達の紫エッセさんもいまして
全日本ドライバーも練習されていました。



さて、私の走行ですが
たいぞコースを2本
ウルフコースを4本
と計6本の走行でした。


今回、
たいぞコースのBestは1'18"492でBest更新ならず。（自己記録：1'18"12 2016/7/2）
ウルフコースのBestは1'10"986でBest更新ならず。（自己記録：1'10"321 2015/5/9）
と、そんなに良いわけではないのですが
そこそこ運転できたのでまずまずだと思います。

ちなみに、全日本ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ（86）は、私が見ていたところではRE-05Dで1'06"807でした。

だいたい16:30ぐらいには片付けも終わらせて
あかつきの湯でまったりしてから帰りました。ジムカーナしたあとの温泉は気持ちいいです♪

来週は平塚に行く予定です。

2/5はレジスタンスの平塚練習会に行くことにしました。
今回は自分はほとんど走らずに、若者の教習に専念する予定です。

レジスタンスの練習会はあらかじめｺｰｽが公開されていて予習できそうなので、レジスタンスのHomePageからコースをダウンロードして初心者向けの攻略法を私なりに考えてみました。
はやと先生が作ったｺｰｽに対して、私なんぞがこんなことを描くのは大変恐縮ですが
初めてｼﾞﾑｶｰﾅに参加する方々のｲﾒｰｼﾞﾄﾚｰﾆﾝｸﾞの助けになればと思います。

実際のパイロン配置によって、多少の違いはあるかもしれませんが、基本的な考え方は変わらないと思います。

ここで、初心者とは、
ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを走行中に使ったことがないけど、ｻｲﾄﾞﾀｰﾝを覚えたいと思っている人を想定しています。

走行ラインのイメージ図を赤の点線で示します。


No.1コース


解説
ﾊﾟｲﾛﾝ①～③までのｽﾗﾛｰﾑは、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞの出口でﾊﾟｲﾛﾝに寄るようにします。
そのため、ｽﾀｰﾄしてすぐの①は、あらかじめ右の方から大きく回り込むことがﾎﾟｲﾝﾄです。
ﾊﾟｲﾛﾝ③を通過したら、奥に向かってゆる～く右に曲がりながら④を通り過ぎます。
奥の広いところで、左側にＧがかかっているのを感じられたら、ﾌﾞﾚｰｷ踏んでｻｲﾄﾞﾚﾊﾞｰを素早く引きます。そうすると、ﾘｱﾀｲﾔが左にｽﾗｲﾄﾞしてちょっとｻｲﾄﾞﾀｰﾝできます。
ココのﾎﾟｲﾝﾄは、④から離れた広いところでやることです。近くでやるとﾊﾟｲﾛﾝにぶつかりそうになったりしてｱﾀﾌﾀします。
その後、④→③とｺｰﾅﾘﾝｸﾞ出口でﾊﾟｲﾛﾝに寄るようにして⑤に向かいます。
⑤はｺｰﾅﾘﾝｸﾞ入口でﾊﾟｲﾛﾝに寄って、⑦手前で大きく右に曲がり、②がｺｰﾅﾘﾝｸﾞ出口になるように合わせます。
出口で②に寄せられれば、⑥の入口を大きくﾗｲﾝがとれるので、左にゆる～く曲がりながら⑥に向かえます。
右にＧがかかっているのを感じたら、ﾌﾞﾚｰｷ踏んでｻｲﾄﾞﾚﾊﾞｰを素早く引きます。そうするとﾘｱﾀｲﾔが右にｽﾗｲﾄﾞして、ちょっとｻｲﾄﾞﾀｰﾝできます。
⑥を過ぎたらｱｸｾﾙ全開です。気持ちよく踏めると思います。しかし、遅くても⑤を過ぎる前にﾌﾞﾚｰｷ踏むようにしないと⑦→⑧のｺｰﾅﾘﾝｸﾞが危なくなるので注意してください。


No.2コース


解説
こちらのｺｰｽは大変です。
ｻｲﾄﾞﾀｰﾝなしで、①→②→③→④→⑤を通過するのは難しいです。
ひたすらｽﾃｱﾘﾝｸﾞ回しましょう。ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを素早く回すことはｼﾞﾑｶｰﾅの必須ｽｷﾙなのですごく練習になると思われます。
走行ﾗｲﾝはNo.1のときと同じで、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞの出口にﾊﾟｲﾛﾝに寄ることが大事です。
⑤を過ぎたら、大きく右に曲がって⑥を通り過ぎて、左にＧがかかっているのを感じていたらﾌﾞﾚｰｷ踏んでｻｲﾄﾞﾚﾊﾞｰを素早く引きます。するとﾘｱﾀｲﾔが左にｽﾗｲﾄﾞします。これもまた広いところでやるのがﾎﾟｲﾝﾄです。
⑥を過ぎたら、大きく左に曲がりながら②を目指します。
②を越えて、右にＧがかかっているのを感じていたら、ﾌﾞﾚｰｷ踏んで素早くｻｲﾄﾞﾚﾊﾞｰを引きます。
するとﾘｱﾀｲﾔが右にｽﾗｲﾄﾞします。たぶん、回転角度が足りないと思うのでｽﾃｱﾘﾝｸﾞは左に切ったまま戻さずにｱｸｾﾙを開けて⑦を目指します。
⑦→⑧はあまりｱｸｾﾙを開けすぎないように注意してください。

No.1もNo.2も2回ｻｲﾄﾞﾀｰﾝを楽しめると思います。
希望者いれば、当日慣熟歩行でもっと詳しく説明します。

桶川の規定をやっと観ました。

K-CARｸﾗｽは変更なしで
ｴｷｽﾊﾟｰﾄｸﾗｽが変わったんですね。
「エキスパートクラス（統合、2017年 改訂）
車両区分なし
但し 2000ccを超える4WDはHC1秒、Sタイヤ装着車はHC2秒 軽自動車NA -1秒 をハンディタイムとしてゴールタイムに加算」

来年は660NAは-1秒になるみたいです。
さて、この1秒で勝負できそうか2016年の結果を確認してみました。
ﾀｲﾄﾙ画像に示します。660NAとｴｷｽﾊﾟｰﾄの優勝ﾀｲﾑとの差です。

ちょっと1秒じゃ足りなそうですねぇ。
ちなみに「ICCオープン30周年記念ジムカーナ」のときは-2秒でした。

-3秒ならうれしいんですが。。。。

というわけで、
2017年度もK-CARｸﾗｽで走ることにします。

ちょっと遅くなりましたが、
今年の正月は黒姫高原ふもとで過ごしました。

ウチの奥様が会社の同期会が12/30に行われるとのことで
出発は12/31。
朝7:00頃に出発して、上信越もｽｷｽｷで
横河SAで朝ごはんして
10:00過ぎには信濃町ICに着きました。

結構、早かったので
古間のｺﾒﾘに行ってｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝの雪用ﾜｲﾊﾟｰを購入して交換しました。

そして昨年から日本酒を楽しみ始めたﾎﾞｸちゃんは
信濃町に酒蔵があることを知り、ｺﾒﾘの後にちょっと覗いてみました。
古間のｺﾒﾘから18号線を渡って100mぐらいですかね。
「松尾」の蔵元の株式会社 高橋助作酒造店に着きました。

朝8:00からやっていて、全然お店っぽくありません。
受付があるだけです。そこでおじさんに「純米吟醸が欲しい」と言って
奥から持ってきてもらいました。
まず購入したのは、純米吟醸　荒瀬原です。
その晩飲んでみましたが、とても美味しかったです。
スッキリしていて、飲み終わった後の香りもしっかりとしていて、
非常に飲みやすく、これなら日本酒苦手な方にもおすすめです。

で、その後に兄貴家族と合流して
黒姫高原にｽｷｰに行きました。
でも、雪が少なく、ところどころ土が見え始めていて
ちょっと考えものでした。

翌日は1月1日で元旦でありました。
ｽｷｰをするかと思いきや、
なんと前日いっしょにｽｷｰした甥っ子（21歳）がまさかのお熱。
仕方がないのでｽｷｰはやめて、
新たな日帰り温泉探しすることにしました。

そこで見つけたのが関温泉。
妙高高原の上の方にあります。
存在は知っていましたが行ったことはなく、
お初となりました。

伺ったのは「登美屋」さんです。
現地に行ってみたら駐車場もよくわからず
どこがいいかもよくわからずウロウロしてたら
私の母親が近所の地元のおばさんと話して
「登美屋」さんがいいと聞いてきました。

なかなか情緒ある旅館で、
すごい温泉に入っている感を楽しめて良かったです。


そして1月2日。
甥っ子も元気になって、ｽｷｰ行くことにしました。
で、黒姫は雪が怪しかったので
前日良かった関温泉にｽｷｰに行きました。
さすが豪雪地帯だけあって、雪の量はばっちりでした。
このスキー場はリフト２つしかなくってとても小さいｽｷｰ場なのですが
滑ってみると、なかなかﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝに富んだｹﾞﾚﾝﾃﾞで
初級者から超上級者まで楽しめます。
上級コースのリフトは普段誰も乗らないので止まっていて人が行くと動かしてくれます。
写真は関温泉の一番高いリフト降り場からの眺めです。リフトの柱の形状に年代を感じます。
ﾚｽﾄﾗﾝも美味しかったし
みんな良い人ばっかりでとてもいい感じでした。

久しぶりにﾜｸﾜｸするｽｷｰ場でした。

1月3日はただ群馬に帰ってきました。

今年は正月早々
美味しい日本酒と
楽しいｽｷｰ場と
気持ちいい温泉を見つけて
良い感じです。