ステアリング交換　其の二

其の二ですw

ビビリの私はプーラーが飛んでくるのが怖いので養生しますw

バンッ！！！！って音だけでたいして飛ばないのですが
アームがちぎれたらどうしようとかいろいろ考えると怖いのでプーラー使うときは何時も大袈裟に囲いますw

ではチャチャっと外しましょう！

なんでこんな写真？

と思いますよねw

えっと。。。。。

外れませんでしたw


写真はトライ後のボルトですが、これじゃあ何を言いたいかわからないですね

では

外してみましたw

綺麗に曲がっています。

ボルトが曲がるだけで全く外れる気配さえありませんでした。

一応曲がった向きを反対にしてもう一度試してみましたが

曲がりが元に戻るだけで同じでしたw

手でははずれないかもしれないけどプーラーがあるしと思っていたのですが

ここまでは正直想定外でしたw

さて、どうしよう。。。。

選択肢は２つ

諦める

か

ステアリングプーラーを使う

はい答え出ましたw

いわゆるステアリングホイールプーラーでは無く汎用性の高い物をチョイスしました。

市内のアストろプロダクトになくて

姶良まで行きましたよw

こういう汎用品の選択は本当に必要な時にはダメな選択ですが、まあ1500円だから良いかなとw

こうやってどれだけ銭失いの買い物をして来たことかw

じゃあ行きます！

セット完了！

こいつは固定されてるので飛ぶ心配はありませんねw


センターボルトを締めて行って。。。。


バンッ！！！！！！


外れましたーー

素手でやってたら一生外れなかっただろうなw

そして交換完了！！
って？この車は？

まあ、それはおいおい。。。。。

その前に忘れてたことを2つほど

ステアリング外したらコイツを固定してた方が無難です。
それもステアリングつけてから固定テープ外せるように長めにテープ貼っときましょうw
コンタクトコイルです、昔はただの金属の円盤とウィンカー戻すためのポッチがついてただけだったのにw

ってこの車は何だよ？って？

まあそれはおいておいて

それから

エアバッグコネクタのロックの正しい外し方。

マイナスドライバーをこっち側から躊躇なくぶっ刺します。
奥まで刺されば割らずに持ち上げられますのでw


まあイロイロありましたがなんとか終了しました。

これでエアバッグ付きの本革ステアリングになったので保険料も変わりませんねw

買い物行ったり苦労したのでこんな作業時間になりましたw