DL650AL7の裏技

1998年4月から、国内で生産される自動二輪車はヘッドライトの常時点灯が義務付けられた。（外国産輸入車に関してはヘッドライトのON/OFFスイッチがあっても良いがOFFにできないように加工していないと車検に通らない）
というわけで、今のバイクはエンジンが動いている時は常にヘッドライトも点灯している。
だから、困ることもときどきある。
夜間、信号待ちなどで車高の低いクルマの後ろに停車している時にヘッドライトの光が停車中のクルマのバックミラーに直撃してドライバーに迷惑をかけてしまうのである。
DL650AL7のヘッドライト（ロービーム）の高さは110cmぐらい。
セブンの全高と同じ高さなので、セブンのバックミラーなら直撃。
S660、ビート、カプチーノ、キャラ、AZ-1、コペンなどの軽スポーツカー、ローダウンしているロードスターや車高の低い所謂スーパーカーなんかも直撃だわな。
ご迷惑をおかけします。
でも、わざと嫌がらせをしているわけではないのよ。
だって、消せないんだもん。
イグニッションをOFFにすれば消えるけど、そうするとバイクのブレーキランプやテールランプも消えるので、後続車から追突される危険がある。
だから、夜間の信号待ちで車高の低いクルマの後ろについてしまった時は、停車前に車線を変更するとか、ミラーにヘッドライトの光が当たらないように不自然なぐらい車間距離を空けて停車するようにしてる。

…のだが、最近あることに気がついた。
昨年購入したVstrom、DL650AL7に装備されたスズキイージースタートシステム。
スターターボタンを押すと一定時間スターターモーターが回転し、ECMがエンジンの始動状況を認識してスターターモーターを止めるというものだが、実はスターターボタンを押している間はヘッドライトが消えるようになっている。
エンジンが動いている時はボタンを押してもスターターモーターが動かないようになっているので、ヘッドライトだけ消すことができるんです。

ということで、最近は信号待ちで車高の低いクルマの真後ろに付いた時や対向車にヘッドライトの光が直撃してしまう様な時にはスターターボタンを押すようにしています。
エンジンが動いている時でもヘッドライトを消すことができるこの裏技。
けっこう便利です。

ちなみに、同じくスズキイージースタートシステムを装備しているGSX-R125ですが、この裏技は使えません。エンジンが動いている時にスターターボタンを押してもヘッドライトが消えないからです。
まあ、GSX-R125のヘッドライトは低い位置にあるので、何にも困らない。
そもそも、直視してもそれほど眩しくないほど暗いし。
スズキイージースタートシステム装備で、ヘッドライトにハロゲン球が使用されていて、スターターモーター稼働時に電圧制御でヘッドライトが消灯される車種のみ有効な裏技です。