記載されていませんが…

おはようございます。

C6の情報というのは最近はほとんど見かけないのでとても参考になりました。
ドアとボンネットがアルミとはさすがシトロエンのフラッグシップ　お金をかけるところにはかけているんですね。

減速するとダウンシフトするシフトパターンは以前の欧州車でよくあるタイプ。AL４ではなく、アイシン製６速でもそのパターンとは知りませんでした。燃費のことを考えるとなるべくシフトダウンしてくれない方が良いのですが、加速に移行するときはピックアップはいいのでしょうね。

C6のV6 ＨＤｉは今年製造中止になるそうですが、Ｃ６自体なくなってしまうのでしょうか。
ＤＳ５もハイドロではないし、シトロエンからハイドロ車がなくなるのではないかと心配しています。

こんにちは。

近年、アルミの使用率が高まっているような気がします。
ただ、ボンネットは解りますが、何故ドアなんだろうかという気持ちがあります。

AL4ほど顕著なダウンシフトは行いませんが、停止直前に怪しげなショックが伝わってきます。
個人的には、加速移行がスムーズなダウンシフトの方が乗りやすく感じます。
ただ、ディーゼルの場合はあまりその必要性を感じなかったりもします。

既に生産中止がアナウンスされたそうです。DS5は、C4がベースとなているようなのでハイドロの採用はないようですね。
ハイドロとバネの差がなくなっているという事もあり、残念ですが縮小傾向は仕方ないのかもしれませんね。。。

こんにちは！

アルミで軽量化しているのですね。
そう言うトコロにも拘りを持てるメーカーだとは・・・
シトロエンも、やる時はやりますね♪

ワタシは、程々にシフトダウンしてくれるATの方が好きです。
C3はアクセルオフで、MT車がクラッチを切ったまま惰性で走っているような感じですが
慣れるまでは恐かったです（汗）

長距離・高速走行も楽そうですね♪
運転して疲れない車が一番です！
最近のディーゼルエンジンには興味津々ですが
試乗車もほとんど無いので、よく解りません。
今後のインプレッションを、お願いします！

クルマの乗りやすさの指標は、トルクだと思います。

こんにちは。

軽量化…
重量バランスから見るとFフェンダーをと思ったりするのですが、何故かドア4枚???　
拘りのあるメーカーですかね!?（笑

新型C3に乗った時、同じAL4とは思えないくらいスムーズで、正直焦りました！
我家のはガンガン?ダウンしてくれます（汗
特にSモードにすると、いつでもOKみたいに…（笑

長距離、とても楽でした♪
ホント、船のごとくゆったりとしていて
クルマから急かされる事がありません。

百聞は一見にしかず！
北関東自動車道で試乗してみますか？
だらだら続く上り坂が楽しく感じますよ（笑

仰る通りだと思います！
ピークパワー重視も面白いのかもしれませんが、乗りやすさはトルクですよね！

おはようございます。

詳しい解説ありがとうございます。

ＰＳＡはエンジンをフォードから供給しているというのが意外でした。
それにしてもさすがにディーゼルですね。低回転から太いトルクが出るようですね。

長距離はもちろん、街のりでも痛痒を感じる事はないでしょうね。

こんにちは。

いえいえ！
感じたままを書いてみました。

意外でしたか？
フォード系の車種を含めて幅広く?使われているようです。
Max3800回転ですから、通常2000回転で全て事が足りています。

街乗りも不満はありませんが、車の性格上？長距離の方が良いようです。

こんばんは。

ドアとボンネットがアルミとは知りませんでした。
軽量化はいいですが、ぶつけた時は修理費が高くつくのでしょうか。

ATについては、私はAL4に慣れているためか、C6のはアイシン製だからダウンシフトをあまりしないのだと思っていましたが、あれでもメーカーの要望を入れているのですね。

信号の減速でもコーナーでも必ず手動でダウンシフトして、ブレーキを使うのは停止寸前だけ、というような走り方をする私は日本ではすでに化石なのでしょうか。

こんばんは。

やはりご存じなかったですか。
購入前、正規ディーラーでアルミボディーと聞き、実際にマグネットで確認してみました。
聞いた話ですが、Rドア修理で30万位かかったとか…

AL４のようにハッキリと判る落ち方ではありませんが、気にしているとダウンしているのが判ります。
さすが日本企業といった感じでしょうか?
ユーザーのニーズにはきちんと答えているようですね。

ATは、シーケンシャルモードが在るくらいなので大丈夫だとは思いますが、一応ダウンシフトは必要最低限に止めています。
AL４の場合、ほとんど意思通りに落ちてくれるので気になったことはありません。
私も他の車（AL４以外）ではダウンシフトを行っています。

こんにちは(^_^)
そうでしたよね。
試乗させていただく際にその旨を聞いて
「絶対にぶつけたらアカン！」と思いました(^_^;)

しかしその軽さがあのサイズからは想像できない
軽快な乗り心地に繋がっているのでしょう。
ＡＴは仰るように実に優秀で、スムーズに
シフトダウンしてくれた記憶があります。
シフトショックですが全く何も感じさせないより、
少しはドライバーにインフォメーションをするほうが
いいと私は思います。

燃費は都内の渋滞を考えればそのくらいでも
優秀ではないでしょうか。
本領は犬牛さんご夫妻得意のお出かけの際に
発揮するはずです(^_^)

こんにちは（＾0＾）
中途半端なアルミ使い方がシトロエンらしいかなと…（笑

軽いというか手応えの少なさとでも言いましょうか、個人的には神経質な面がないので、とても乗りやすく感じます。
実はC６がダウンシフトを行うとは思いませんでした！
そうですね…　少しはインフォメーションしてくれた方が良いですよね。
ただC３のよう、し過ぎというのは慣れが必要だと思います(笑

燃費はガソリン車に比べ１，２割は良いようなのでヨシだと思います！
軽油の安さもありお得感たっぷりです♪