hide 2000のブログ一覧

コマンダーからグラチェロ4xeに乗り換えて1週間が経ちました。
乗った感じはやはり大きい車なのは実感しますが、意外と乗り易いです。
車幅が1980mmもあるので車幅をもっと感じる場面が多いかと思ってたんですが・・・
田舎の為かほぼ問題無し(^^;)

ディーゼルからガソリンPHEVに変わった為、エンジンノイズは当然減ってますが、そもそもグラチェロはノイズキャンセラーも付いてますので本当に静かな車です。



普通充電を使って走るつもりはないのですが、自己充電モードである程度バッテリー残量が残った状態で使おうと思ってたんですが、充電残量の選択ボタンがそもそも無い・・・
取説には書いてるんですがね。

バッテリーが空の状態だとモーター出力が制限されるのと、エンジン音が安っぽい音に変化するのが何とも・・・
それも有って、グラチェロをこの選択ボタンありきで購入してる所もあるんです。



コマンダーと違いUSBがちゃんと2系統別で使えるので、音楽用USBとカープレイ機器を繋げて使えます。



始めはかなり調子の悪かったOBD2接続のレーダー探知機ですが、ケーブルを交換して良くなりました。(断線)
でブースト圧を見てみると・・・0.6k？
そんなもんなの？

システム自体ですがアウトランダーと違い、
エンジン→クラッチ→モーター→クラッチ→ミッションっていう順番で並んでます。
なのでモーター走行でもミッションを使って走ります。
エンジンとの協調制御はあまり上手では無くギクシャクしますが・・・(^^;)
トルコンも無いので、某マツダ車のあのミッションと同じ症状なのかな？
とは言ってもモーター出力以上の加速力はミッションを介してるので感じます。



普段使う事は無いと思いますがナイトビジョンも装備されてます。
何故か昼間でも関係無く動作します。
良いかどうかは別として、夜には役に立ちそうですね。

燃費自体は通勤路でリッター7km弱(半分以上は渋滞路)、郊外路でリッター12km位でしょうか。
2.5トン超えてる車にしては良いのかな？