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気が付いたら15年みんカラやってました・・・
そりゃ歳を取るはずだわ(^^;)

当時乗ってたJeep commanderの情報を集めたくて登録したのが始まりですが、結局はマイナー過ぎてワンオフしか手が無いと。

現在もJeepの車に乗ってますが、一番しっくり来るんですよね。
今の所はかなり手を焼いてますが。

先月の悪夢が再び。

盆休み初日にグラチェロに乗って買い物に行き、その帰り。
普段は車に近づくとドアノブが光るんですが、その時は全く光らず？な状態に。
乗り込み自体も問題無く出来て起動も出来たのでそのまま帰宅したんですが・・・
次の日、出掛けようと乗り込もうとしたら全く反応無し。

ん？これは・・・
って事でお出掛けキャンセル決定・・・(-_-;)
しかも自宅駐車場では無く借りてる駐車場だったので電源も手元に無いし。

生半可なジャンプスターターでは起動出来ないグラチェロ。
下手に警報出されても困るしね。

とは言っても起動しないと、移動も出来ないので何回かジャンプスターターで充電して起動成功したと思ったんですが、セキュリティー発砲(^^;)



スマホにメッセージが。
システムが分からない(本当に通報されたら嫌だし)のでDの人に直電して確認。
それは大丈夫みたい。
信じられない事に補機バッテリーが死んだ場合、エンジンルーム内のジャンプ用端子は使えないとの事。



電話中こんな感じでした・・・
確かにこの充電器、7Aで出力してるはずなので100W程度ポタ電に表示されて無いとね。

その後、何回かジャンプスターターで充電して起動したら何とかエンジンを掛けられました。
これで移動が出来る。

その後も何回かセキュリティーが発砲して大変でした。



工場内に移動してタイヤ外してバッテリーの確認をしたら・・・
無事終了。

再発です。
原因を掴まないと毎月バッテリーを交換する羽目に。

今回電話で話していて、やれることは3つ。

レーダー探知機のOBD2接続の電源を常時電源からACC接続に変更する。
(これはDで違う作業とついでにやってもらうつもり)

カープレイ機器を、USBからの給電を止めてアクセサリー電源からの給電に変更する。
(たまにコンビニ等で買い物した後、起動すると動いたままの時が有る)

ROSSAMの接続位置を推奨位置にする。
(充電制御してるセンサーよりも下流の位置に接続すると、ROSSAMが頑張って、補機バッテリーの充電不足になる可能性がある)

で今回はレーダー探知機以外の所を変更して様子見します。



お盆中なので仕方が無いのですが、アマゾン発送でもなんかバグってる・・・



多少遅れましたが、到着後バッテリーの確認。
容量的にも残量的にも問題無しですね。



バッテリー交換も終わり、取り替え終了。
あれ？残量が激減してる？
車体何処かにかなりのキャパシタを積んでるんかな？
補機のサブバッテリーはグラチェロのPHEVには無いという事だし。



その後、充電する事8時間弱・・・
駄目なバッテリーの方だと、3時間位で満充電になったのでやっぱり容量はかなり落ちてるみたいですね。

さて・・・これで再発しなければ良いのですが・・・