暇に任せて、書いてますので、お暇な方はお付き合いください（笑
まずは、お話の前提として
ﾜﾀｸｼ、晴れて今年4月に204型ﾍﾞﾝﾂCｸﾗｽのｵｰﾅｰとなったわけですが、購入後、気になる点が一つ・・
それは、前車ｺﾞﾙﾌとくらべて、直進安定性が悪いと感じたのです。
購入当初は、「なんでこんなに、左に流れるんだろう」と？？？
もしかして、事故車？？そこまで疑いましたが。。
ｳｪﾌﾞ等で調べると、確かに左流れの報告がﾁﾗﾎﾗ。。
さらに、よくよく自車を観察してみると、どうも左流れというより、路面状況に敏感に反応しすぎる。。。
轍でﾊﾝﾄﾞﾙが取られやすいとか・・
どうも、そんなクセがあるんだなあとの結論に至っていました。
そんなにひどいわけではないのですが、なにせ前車ｺﾞﾙﾌが鬼のような直進安定性を誇っていたので、どうしても比べてしまうわけですね。。
まあ、ある程度諦めていたわけです。
で、そんなあきらめの中、冬用にｽﾀｯﾄﾞﾚｽの物色をしていました。
関東ｴﾘｱの方ならお分かりいただけると思いますが、千葉県はほとんど雪は降りません。東京が降っても、千葉県が降らない時が多いです。
そんな千葉県在住のﾜﾀｼが、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽが無いと困るｼﾁｭｴｰｼｮﾝはほぼ無いのですが、
まあ、万一の保険のつもりで、ﾔﾌｵｸを漁ってました（笑
問題は、ﾎｲｰﾙの適合
伝え聞くところによると、FRﾍﾞﾝﾂはとても小回りが利く半面、ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔのｸﾘｱﾗﾝｽがｼﾋﾞｱで、社外ﾎｲｰﾙは注意が必要とのこと。。
そんな中、見つけてしまったのが
W203（＝ﾜﾀｼ所有の前の型）純正ﾎｲｰﾙ+205/55/16 BSﾌﾞﾘｻﾞｯｸﾊﾞﾘ山（でも古い） 4本ｾｯﾄ お値段なんと 即決価格7000円
見ただけで安値惚れ（笑
同じCｸﾗｽだし、大丈夫じゃなかろうかと甘い考えで、購入
せっかくｹﾁったから、はるばる秩父ｴﾘｱまで取りに行きました。
そして、買ってから気づいたんですね。。。適合しないと（爆
PCDは同じ、ｵﾌｾｯﾄもOK、ﾊﾌﾞ径も同じ・・なぜ？？
ま、ﾍﾞﾝﾂｵｰﾅｰ様はわかりますよね。ﾗｸﾞﾎﾞﾙﾄが太くなったんですよ。W204型から。
どうもこれは、Cｸﾗｽに限らず、年式の問題のようで、2000年あたりを境に、ﾍﾞﾝﾂは一斉にﾗｸﾞﾎﾞﾙﾄを変更したようです。（その辺、詳しくは
こちら
ちなみに、手持ちのｺﾞﾙﾌ用17ｲﾝﾁBBSは、C180に流用可能でした）
さあ、そうするとC180に履ける16ｲﾝﾁを探さにゃなりません。
またもや、ﾔﾌｵｸ探訪・・・
これまた、ｵｰﾅｰ様はご存じと思いますが、ﾍﾞﾝﾂのﾎｲｰﾙって、純正も社外も17or18ｲﾝﾁはたくさんあるんですよね。。。。しかしながら、16ｲﾝﾁは少ない（爆
と、いうのも、W204型では、売れ筋がｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞだったので、新車時から17ｲﾝﾁが多数を占めるんですね（これについては後述します
でも、16ｲﾝﾁｽﾀｯﾄﾞﾚｽを買ってしまうと引っ込みがつかない。。
こうなると意地で見つけるんですね（笑
W204純正 16ｲﾝﾁ
送料込み4本 12000円！
やっぱり、ﾔﾌｵｸは頼りになります。
組み換えは、いつもお世話になってる、茨城県取手市のｶﾞﾚｰｼﾞSDさん。
ついでに、17ｲﾝﾁ夏ﾀｲﾔから、16ｲﾝﾁｽﾀｯﾄﾞﾚｽに履き替えてもらいました。。。
履き替えてもらいました。。。。
ｶﾞﾚｰｼﾞSDのみんなに「お世話様～」って言って、お店を出て。。。
え、直進安定性がすごくいい。。。
轍にも、とられないし・・・
乗り心地もｲｲし・・・
ﾅﾆﾅﾆこれ
え、ぶっちゃけ、10年前のｽﾀｯﾄﾞﾚｽですよ。。。
軽く感動しました。
すげー、ｲｲｸﾙﾏ。。。
さて、なぜこのような結果なのか、独断と偏見で分析します。
先ほどのｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞの流れですが、W204型後期のｻｽとｱﾙﾐﾀｲﾔの組み合わせは以下の通りとなります。（以下は2011/5ｶﾀﾛｸﾞの内容なので、年次モデルにより微妙に違うかもです）
①標準ｻｽ + 205/55/16 C200 C200ﾗｲﾄ（＝後のC180と同じ装備ﾚﾍﾞﾙ
②標準ｻｽ + 225/45/17 C200ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞ C250ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞ C350ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞ
③ﾀﾞｲﾅﾐｯｸﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞ + F225/45/17 R245/40/17 C200のAMGﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞ付
④ﾀﾞｲﾅﾐｯｸﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞ + F225/40/18 R245/35/18
（C200ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞ C250ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞ C350ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞ）のAMGﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞ付
ややっこしいでしょ。さらに前期、中期、後期で微妙にﾎｲｰﾙﾃﾞｻﾞｲﾝが違ってたりします・・・こういう情報がなかなか出てこないのが、ﾍﾞﾝﾂのいやらしいところだと思います。
絶版ｶﾀﾛｸﾞ＠ﾔﾌｵｸも高いし。。
え、新車で買わないｵﾏｴはお呼びじゃないと・・これは失礼しました（爆
おまけ情報で、AMGﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞﾊﾟｯｹｰｼﾞは、減衰可変ﾀﾞﾝﾊﾟｰだけでなく、ｷﾞｱﾚｼｵも13.5とｸｲｯｸになり、ﾌﾞﾚｰｷもﾄﾞﾘﾙﾄﾞﾛｰﾀｰになります（ｵﾌﾟｼｮﾝ価格40万超・・絶句
話を戻して、私のC180は2014年最終年度のｴﾃﾞｨｼｮﾝCという特別仕様車なので、②標準ｻｽの225/45/17の組み合わせです。
思うに、標準ｻｽは205/55/16でﾁｭｰﾆﾝｸﾞされており、225/45/17ｲﾝﾁはｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸなのではないかと・・
根拠①
225/45/17ｻｲｽﾞは、前車ｺﾞﾙﾌⅤ GTIの純正サイズでもあります。
くどいようですが、この組み合わせは、抜群の直進安定性です。車重を比較すると
前車ｺﾞﾙﾌ（ｻﾝﾙｰﾌ付）の車検証車重は1450kg
対して、C180の車検証車重は1560kg。C180のほうが重いのになぜ？
しかし、ﾌﾛﾝﾄ軸重を比較すると
ｺﾞﾙﾌ ﾌﾛﾝﾄ軸重 920kg
C180 ﾌﾛﾝﾄ軸重 800kg
なんと、ﾌﾛﾝﾄ軸重での比較では、100kg以上も軽いんですね。
さらに、ｺﾞﾙﾌはFFですから、ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔ前の鼻先にｴﾝｼﾞﾝをぶら下げていますので、加速時でもｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞ時でもたっぷりとﾌﾛﾝﾄ軸重がかかります（だからｻｰｷｯﾄでは苦労したわけですが・・笑）
対して、C180はV8まで載せるだだっ広いｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾊﾟｰﾄﾒﾝﾄに1800c4気筒を車体中心に寄せて積んでいますので、走行時はﾌﾛﾝﾄ軸重はさらに減るわけですね。。
根拠②
以前、主治医の福田自動車さんと雑談をしているとき、上記の「轍にとられやすい」的な話をしたら、福田さんが「Cｸﾗｽは車重が軽いから云々」と言っていたんです。
その時は、「車重1.6t近くもあるのに・・」などと思って聞き流していたんですが、ようやく腑に落ちました。
福田さんはﾌﾛﾝﾄ荷重が足りないのを見抜いてたんですね。
以上、整理すると
購入時の仕様 新車装着純正17ｲﾝﾁｱﾙﾐ + 225/45/17 ｺﾝﾁｽﾎﾟｺﾝ ﾍﾞﾝﾂ認証ﾏｰｸ付 7部山
から
中古純正16ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ + 205/55/16 10年前ﾌﾞﾘｻﾞｯｸ 8部山
へと履き替えたら、印象がｶﾞﾗっと良くなったという、にわかには信じがたい話です。
かくして、現状写真
実は組み替えたのは先月なのですが、すでに相当距離を走り、ﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄで目も当てられない状態でしたので、本日洗車をして、晴れて皆様のお目にかけることができました（笑
いやー、しかし、ﾍﾞﾝﾂの世界は奥が深い（笑
