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すっかり忘れてましたが、今月6日でｺﾞﾙﾌ所有丸6年となりました。
まだまだ乗りますｾﾞ～～

で、本日はｹｲｽﾞ走行会参加です

朝、到着してﾋﾞｯｸﾘ
なんと、ﾌﾙｸﾞﾘｯﾄﾞ！満員御礼札止め！




常連様は、

ｼ○ﾅさんの戦闘機！

ｱﾙﾃｯﾂｧさん、ｴﾎﾞⅨさん、R32ﾀｲﾌﾟM⇒NAﾛﾄﾞさん(以上、写真なし、ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ


NAﾛﾄﾞ⇒ﾘｰﾌ！さん

ｽﾊﾞﾗｼｸﾊﾞﾗｴﾃｨに富んでおります(笑

肝心の走りのほうは・・・

朝口、ﾄｯﾌﾟﾊﾞｯﾀｰでｺｰｽｲﾝ
雨上がり＆強風砂で、ｽﾍﾞﾙｽﾍﾞﾙ。。
久しぶりにﾀｺ踊りしました(爆

そのうち、落ち着いて
49秒018　という、ﾍﾞｽﾄに近いﾀｲﾑが出た（と、その時は思ってた）ので
本日終了。。。

で、帰ってきてこのﾌﾞﾛｸﾞを書いているわけですが
ここで衝撃的事実が発覚。。

今日のﾀｲﾑ　ﾍﾞｽﾄ更新じゃん
(過去のﾍﾞｽﾄは、2014年の49秒079)
017と勘違いしてた。。。。

やっぱ、当日じゃないとﾀｲﾑ申請、認めてくれないよね～～～～～～～～～

ともかく、ご一緒の皆様、お疲れさまでした

ﾓﾉﾎﾝの相場って、いくら位なんでしょうか・・・

まずは、先日、ｷﾘ番

見づらいけど、13万ｷﾛ走破です

続いて、自他ともに認める剛性ｦﾀｸのﾜﾀｼが、現在までのｺﾞﾙﾌの仕様を整理してみました。
珍しく長文。。。ｦﾀｸ話なので、興味のない方はｽﾙｰで(爆

ver.0-0　
(ﾎﾞﾃﾞｨ)ﾉｰﾏﾙ
(足回り)ﾉｰﾏﾙ
(ｱﾙﾐ)純正　7.5J-17 ｵﾌｾｯﾄ51
(ﾀｲﾔ)ﾋﾟﾚﾘ　P-ｾﾞﾛﾈﾛ　純正ｻｲｽﾞ225/45R17(以下同様
購入時の仕様です。
初期のころは、ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔだけﾈｵﾊﾞに替えて、ｹｲｽﾞ走ってました。
今にして思うと、街乗りからｻｰｷｯﾄまでｶﾊﾞｰ出来る、なかなかﾊﾞﾗﾝｽのとれた仕様でした。
少々ﾘｱｻｽが固めなのが難点。

ver.0-1
(ﾎﾞﾃﾞｨ)ﾉｰﾏﾙ
(足回り)ﾉｰﾏﾙ
(ｱﾙﾐ)BBS RV-F　7J-17 ｵﾌｾｯﾄ50?
(ﾀｲﾔ)ｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰ　ﾚﾌﾞｽﾍﾟｯｸ
ver.0から街乗り用にｱﾙﾐを軽量化。ｵﾌｾｯﾄ(今風にはｲﾝｾｯﾄ?)を変えるとﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞに影響が出るので、純正値に準じたものを選びました。ﾘﾔｻｽのﾊﾈが解消され、快適性は向上。
ﾚﾌﾞｽﾍﾟｯｸは1万円/本の価格が魅力。ただし、ちょっとうるさい(P-ｾﾞﾛﾈﾛとの比較

ver.1-0
(ﾎﾞﾃﾞｨ)ﾉｰﾏﾙ
(足回り)車高調：arcｸﾗｲﾏｯｸｽｴﾎﾞ　ｽﾀﾋﾞ：arc
(ｱﾙﾐ)BBS RV-F　7J-17 ｵﾌｾｯﾄ50?
(ﾀｲﾔ)ｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰ　ﾚﾌﾞｽﾍﾟｯｸ
万を持しての、車高調&ｽﾀﾋﾞｾｯﾄのarcｸﾗｲﾏｯｸｽｴﾎﾞを投入。
ｱｲﾃｯｸ社長いわく「ｼｮｯｸ減衰を一番柔らかくすれば、純正より快適」は確かにその通りでしたが～～～～
車高調の初期設定が、純正状態から-3cm。。
これは低すぎました。。。。。。田舎道では、下廻り擦りまくり
1か月後に、ver.1-1に仕様変更

ver.1-1
ver.1-0の車高2cmｱｯﾌﾟ(=純正状態から-1cm
同時に、強化ｽﾀﾋﾞの調整も最硬へ
全高調整式ではないので、減衰性能は若干変わり、ちょっと硬くなった感はありますが、ver.1-0仕様でﾏﾝﾎｰﾙのたびに急減速するよりよほどﾏｼ
この仕様で、ｻｰｷｯﾄ走りやすくなりましたが、問題はﾎﾞﾃﾞｨ側で、特にﾘﾔﾊｯﾁ周りからｷﾞｼｷﾞｼ音が目立つようになり始めました。

ver.2
(ﾎﾞﾃﾞｨ)Fﾛｱﾌﾞﾚｰｽ、ｾﾝﾀｰﾌﾞﾚｰｽ、Rﾛｱﾌﾞﾚｰｽ、Fﾀﾜｰﾊﾞｰ、ｴﾝｼﾞﾝﾄﾙｸﾛｯﾄﾞﾌﾞｯｼｭ、ｴﾝｼﾞﾝ強化ﾏｳﾝﾄ
(足回り)ver.1のｼｮｯｸOH
(ｱﾙﾐ)BBS RV-F　7J-17 ｵﾌｾｯﾄ50?
(ﾀｲﾔ)BS S001 & Pｾﾞﾛﾈﾛ
補強ﾊﾟｰﾂを一遍に投入。
第一印象は「うるさくなった(笑」。ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ強化の宿命ですね
それはともかく、ﾎﾞﾃﾞｨはすご～くがっちりしました。
ｽﾃｱの応答性、ｱｸｾﾙ一踏み目の反応、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞのﾀﾞｲﾌﾞの姿勢、すべての挙動に硬質感があります。
ｻｽﾁｭｰﾝは車高調から手を付けたくなりますが、補強が先だったと勉強になりました。
概ね、理想に近づいてきましたが、この時点で9万ｷﾛ走破。ﾌﾞｯｼｭ類などがﾀﾞﾒﾀﾞﾒに・・

ver.3
(ﾎﾞﾃﾞｨ)Fﾛｱｱｰﾑﾌﾞｯｼｭ強化品、ﾊﾌﾞ、ﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞ、ｽﾀﾋﾞﾛｯﾄﾞ、ｽﾀﾋﾞﾌﾞｯｼｭをすべて新品交換
(足回り)ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝPSS10
(ｱﾙﾐ)BBS RV-F　7J-17 ｵﾌｾｯﾄ50?
(ﾀｲﾔ)BS S001 & Pｾﾞﾛﾈﾛ
結局、車高調も消耗品と割り切り、ﾋﾞﾙ投入(byｱｲﾃｯｸ特別価格・・・笑
ついでに傷んだﾌﾞｯｼｭ類も交換したら、ｽｺﾞｲ金額になりました(汗
しか～し、これでほぼ理想形となりました。
やっぱりﾋﾞﾙはｲｲ。純正ｻｽの上位互換という感じで、街乗りからｻｰｷｯﾄまで幅広くこなせます。ﾎﾞﾃﾞｨも13万ｷﾛでも無問題。
理想の仕様となりました。

あと、ｱﾙﾐとﾀｲﾔのﾏｯﾁﾝｸﾞをﾎﾞﾁﾎﾞﾁ考えてます。