sevenaのブログ一覧

急に、お盆で弟家族の帰省が決まり、まずはお得意の中古車ﾚﾝﾀｶｰを探すものの、ﾐﾆﾊﾞﾝはどこも予約いっぱい。。

仕方なく、ﾆｯﾎﾟﾝﾚﾝﾀｶｰで、日産ｾﾚﾅをﾚﾝﾀﾙ

１年半落ち、走行48000kmの個体

330km走行　燃費15km/L 見事にｶﾀﾛｸﾞ燃費　ただし、高速&田舎国道という好条件

ｲｲﾄｺﾛ
5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞを守りつつ、広い車内(ただし、ﾗｲﾊﾞﾙのﾉｱ/ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝも同様ですね)
MR20DD　新開発直噴ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ+CVTで良好な燃費

ﾀﾞﾒﾅﾄｺﾛ
明らかにﾎﾞﾃﾞｨ剛性不足。ひどすぎ。
このﾔﾜﾔﾜﾎﾞﾃﾞｨに、柔らかいｻｽの組み合わせでは
Wﾚｰﾝﾁｪﾝｼﾞなどの危機回避に問題が出るﾚﾍﾞﾙでは・・・

過去に借りた、2代目ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝの方がﾏｼ。。
過去所有のLY型MPVとは雲泥の差です。

これが1年前の新車ですか・・・
どうしちゃったんでしょうねぇ、日産は・・

ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸ(居住空間、燃費etc)は良くしたい=そこにはお金をかける
ﾎﾞﾃﾞｨ剛性やｻｽ設計など、一般消費者が目を向けないところはｹﾁる
確信犯でしょう。

ｺﾞｰﾝ体制からの日産は、窮地を脱するためには利益第一だったでしょうし
それでV字回復したんですから、結果ｵｰﾗｲかもしれませんが・・

ほぼ同様の状態から這い上がったﾏﾂﾀﾞは
それでも、「ｲｲｸﾙﾏをつくる」ことは捨てなかったんじゃないか
最近のﾏﾂﾀﾞ高評価は、その辺が起因では、なんて思います。

ｺﾞﾙﾌ買い替えの時、MPV下取り(3年落ち過走行60万)が、非常にもったいなくおもえてきました(爆

さかのぼること３０年前(爆
秩父のﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞで、(ぶつけながら)運転を覚えたﾜﾀｼとしては、こんな動画を見ると、久しぶりに峠道を走りたくなりました。

話は逸れますが、↑のｲﾍﾞﾝﾄにｺﾞﾙﾌⅤのGTIでｴﾝﾄﾘｰされている方がおりまして、ひそかに応援しております。

で、近場の峠道ということで、表筑波スカイラインへS660で行ってきました。
さほど暑くもなく、openﾄﾞﾗｲﾌﾞにはﾍﾞｽﾄでした。
写真も撮ったのですが、ﾒﾓﾘｰｶｰﾄﾞが壊れてて×

走ったのは、昨日朝６時から７時ぐらい

まず、現場の印象から
・その手のｸﾙﾏで渋滞、ということもなく、結構ﾉﾋﾞﾉﾋﾞ走れました
・と言っても、やはり慣れた方が多いようで、ﾍﾟｰｽは速そう
・直線区間が短めなので、譲るときは注意が必要

見かけた車種は、ｴﾘｰｾﾞ(ｴｷｼｰｼﾞ?)、ﾎﾞｸｽﾀｰ、86/BRZ、RX-8、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ、32GT-R、ｼﾙﾋﾞｱ、ｱｸｾﾗ、S660etc

７時過ぎたころから、ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸ勢が増え始め、ｺｰﾅｰ途中で遭遇すると危険なので走行終了

では、走った感想
・3rdでぴったりのｷﾞﾔ比。
・ｹｲｽﾞ走行で判ってはいましたが、ｸﾙﾏ自体の限界が高い。本気走りではないものの、７から８割のﾍﾟｰｽで走っても、ｱｼﾞｬｲﾙﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ(=電子制御)は働いていません。。まだまだ余裕があるんですね（ｵｿｲﾀﾞｹ・・
・軽自動車枠の弊害は感じられません。感覚的には、ﾘｱの滑らないNAﾛｰﾄﾞｽﾀｰってｶﾝｼﾞ

今度は、ｺﾞﾙﾌで来てみたいの思いました。

まずは、K's K circuitのHPトップ゜をご覧ください。

News の３行目
7/30走行会ﾀｲﾑｱﾀｯｸ結果(ちょっと劇的でしたので)・・・

確かに、ｲﾛｲﾛ劇的ですが
わたしにとっては、このﾀｲﾑ差が劇的

my S660 ﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ（ﾊﾝﾃﾞ前）　２分９秒070
ｱﾙﾄ2298　ﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ（ﾊﾝﾃﾞ前）　２分９秒610
ﾀｲﾑ差、0.6秒

ｱﾙﾄ2298さんとは・・

(常連さん向け）
ｻ○ｰさんです

（一般の方向け）
２０年前のｱﾙﾄﾜｰｸｽ
内張りﾅｼ、ｴﾝｼﾞﾝ何機目??
なにせｵｰﾅｰが、年季の入った（爆）ﾒｶﾆｯｸ様なので
常にどこかをｲｼﾞってます。

なかなか、し烈な争いです。。

あ、ちなみに、Dr.200様のNAｱﾙﾄ　２分3秒880　は別格です（大爆