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RC46さんがｾｯﾃｨﾝｸﾞにお悩みのようなので、復習の意味も兼ねて、ﾜﾀｼのﾊﾟｰﾂをﾚﾎﾟします

ただし、工賃節約のため、すべてのﾊﾟｰﾂをまとめて装着してますので、厳密ではないかも(汗

１、ﾌﾛﾝﾄｾｸｼｮﾝ
強化ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ（VFｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ)、ﾀﾜｰﾊﾞｰ(ｵｸﾔﾏ)、ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｽ(arc)、ｴﾝｼﾞﾝﾄﾙｸﾛｯﾄﾞﾌﾞｯｼｭ(neuspeed)

さすがﾌﾛﾝﾄ荷重1ﾄﾝ！　みっちり入れてます(爆
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄとﾄﾙｸﾛｯﾄﾞﾌﾞｯｼｭは、ｴﾝｼﾞﾝ･ﾐｯｼｮﾝの振れ･揺れを抑えるので、ｱｸｾﾙのﾂｷがよくなり、速くなった様に感じます。ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄは振動が出ますが、ﾄﾙｸﾛｯﾄﾞﾌﾞｯｼｭはそれほどでもなくｵｽｽﾒのようです(えりんぎさんのﾌﾞﾛｸﾞ参照)
あと、MTのｷﾞｱの入りが非常に良くなります(DSGｺﾞﾙﾌﾕｰｻﾞｰには無意味ですが・・・

ﾀﾜｰﾊﾞｰ＆ﾌﾞﾚｰｽﾊﾞｰについては、剛性はあがっているのでしょうが、もともとﾌﾛﾝﾄ周りはそれなりにｼｯｶﾘしてるので、｢おおっ、剛性上がった！」というほど体感はしませんでした・・
ただ、ｻｽの位置決めがしっかりするせいか、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞがｼｬｰﾌﾟになったとは思いました。

２、ﾌﾛｱ&ﾘｱｾｸｼｮﾝ
ｾﾝﾀｰﾌﾞﾚｰｽ(ｵｸﾔﾏ）、ﾘﾔﾌﾞﾚｰｽ(arc)

この部分が快適性のｷﾓと思います。
特にGTIは、他ｸﾞﾚｰﾄﾞより硬めのｻｽで、あの重た～い17ｲﾝﾁｱﾙﾐ＆ﾀｲﾔを路面に押し付けてるわけですが、すでに剛性はｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲじゃないかと・・

3年前、車高調入れた時点で、ﾘﾔ周りから｢ｷﾞｼｷﾞｼ、ｺﾞﾄｺﾞﾄ」いろんな音がしてましたから。。
ﾌﾛｱ&ﾘｱにﾌﾞﾚｰｽを入れて、この辺は相当改善しました。

先日、代車のﾎﾟﾛの後部座席に母親を乗せて買い物に出かけたのですが、
｢この車、乗り心地が悪い！」とずっと言ってました
ﾎﾟﾛの方がｻｽはやわらかいんですが、剛性UPしたｺﾞﾙﾌのｼｬｼｰに慣れちゃったんでしょうね(笑

ﾜﾀｼは、車高調→剛性ﾊﾟｰﾂの順番になりましたが、逆がｵｽｽﾒです
ﾎﾞﾃﾞｨ剛性を上げれば、純正ｻｽが設計意図どおりに動くようになるので、印象が変わると思います。
それでも不満なときに、好みの車高調をいれるのがﾍﾞﾀｰではないでしょうか

以上、ﾎﾞﾃﾞｨは完璧　と思ってたら、ｴﾝｼﾞﾝから不整脈が散見され始めた　myｺﾞﾙﾌのﾚﾎﾟでした

このｼﾘｰｽﾞ久しぶりですね(笑

今日はなかなかｽﾃｷです(爆

まず第一弾(画像はwikiより)

ﾜﾀｼの大好物、前期型ﾏｾﾗﾃｨ3200GT
中古並行MTの売り物を見つけたりすると
｢残りの人生、この車にささげちゃおうか・・・(爆」
とかおもっちゃったりします
(入院頻度は、同時代のﾌｪﾗｰﾘの上を行くというお話し。。)
ｳｨﾝｶｰ点灯を始めてみることが出来て満足です

そして真打(画像はｶｰﾋﾞｭｰより）

いすゞ　ビークロス(私が見たのは、定番ｼﾙﾊﾞｰ)
いや～、まだ生息してたんですね。バブル時代の生き残り

久しぶりに、珍車の連荘でした

約50年、動物を飼ったことのないﾋﾄなので、こーゆー感動を味わったことがありません。。
むしろ、この本の日本語版が出版されたら買いたいなあ(ﾌﾞｯｸｵﾌ経由で・・・核爆

この手のﾈﾀが好きな方には、こんな本もｵｽｽﾒ