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雨予報にもめげず、ナリモフリー走行へ

普段は雨でも、5～10台ぐらいエントリーあるんですが、今日は大雨予報だったせいか、半日走行のスイスポさんとﾜﾀｼだけの、ほぼ貸し切り！
ご一緒した、黒スイスポさん、お疲れさまでした。

幸い、雨は霧雨程度で「窓締め切り、車内サウナ状態」にはなりませんでしたが、ところどころ水たまりがある、なんとも微妙なコース状態。余計むずがしい！

だったのですが、エントリー少ないときなので、反時計回りコース（周回に時間がかかるので、混雑時は試しづらいんですよね）の練習にしたせいか、コースコンディションの変化はさほど、気になりませんでした。

動画も撮ったのですが、なんとコースイン直後、ホルダーから落下していて地面しか映ってない（笑
最終ラップで、お約束の草刈りもしたのに（爆

なので、走り終わって片付け中の１枚だけ


ともかく、空いていると１時間枠\2500で、いやというほど、走れます。疲れた～～

先日の警告灯での入院ですが、本日、無事、退院しました。
今回は、ともかく早く入院→退院したかったので、主治医福田自動車さんではなく、近所の大竹モーターさんへ。

まず、エラーコードの原因は
インテークマニホールド圧力センサー（フロント＆リヤ）からのエラーでした。
しかも、質の悪いことに、整備工場に入れたときは、正常作動だとか。。

メカさんからの提案では
・このまま使ってみて、エラー再発（原因箇所がはっきりする）まで待つ
・両方、新品交換
の2通り。
直しながら長く乗る、が身上のﾜﾀｼは、もちろん交換一択。即、作業を進めてもらい、無事、緊急入院から１０日間後に帰ってきました。
修理費はざっくり５万円。ベンツの修理代としては廉価なほう（笑

ついでに衝撃の事実も判明！
メカさんによると、同じような圧力センサーは、インタークーラーそばにもあるが、こちらは交換歴がある（純正品ではなくOEM品がついている）とのこと。
今回、交換した個所はどちらも交換歴はないらしいです。

で、原因ですが、イマイチ不明
メカさんによると、ディーゼルでは煤の付着でたまにある故障だが、ガソリンではあまり聞かないとのこと。
ググってみても、同様事例がぽつぽつありますが、頻発というほどでもない。。。
ま、新品に換えとけば、あと１０万キロぐらい持つでしょう（笑

ホント、ウチのC180は、ネタ製造機ですわ（笑



なんとな～く、エアポンプ故障のような予感が・・・
O2センサーのほうが、安上がりっぽいのですが・・・

明日、医者に行きます

前回報告の、スタビリンクブッシュ切れで、DIY修理もチラっと考えましたが、長めのトルクスほか、必要になる工具が多そうなので、金銭メリットなさそうなのでやめました（笑

次に主治医を考えましたが、DIYでできそうなレベルなら、主治医を頼らなくても大丈夫だよな～と思い直し、エミュレーター取付でお世話になった、大竹モーターさんに相談したら、部品持ち込みでの交換もやってくれるとのことなので、今回は持ち込み交換で行くことにしました。

使った部品はこれ。
みんカラ界隈でも使っている人がチラホラいて、大丈夫そうなので、購入。




メーカー４年保証だそうです。ブーツ切れなんて、使用状況で変わるのでは？という気もしますが、まあ製品クオリティの自信の現れなんでしょう。
部品代がリーズナブルなら、大竹モーターさんの工賃も良心的で、交換工賃16000円弱ですみました。

交換後の感想は・・
ステアリングへの路面感触は、すこし柔らかくなった感じ、まさしくブッシュ新品。車庫入れなどで、ステアリングをフルロックに切ったり戻したりするとき、すっきり回せるようになりました。
何より、変な異音が出ないのがイイ！
今回は、修理代がリーズナブルでよかったです（笑

しばらく前から、車庫入れなどでC180のハンドルをフルロックぐらい切ると、ギギーぐらいの異音がする時がありました。

スタッドレスタイヤから夏タイヤに替えるタイミングなので、ついでに目視確認すると、案の定といいますか。。。





定番、スタビリンクのブッシュが左右ともに破れています。
このブッシュには苦い経験があり、前車ゴルフの時も発生して、ゴルフの時は放置プレイをしていたので、症状が悪化して異音がとんでもないことになってました。
これに懲りて、S660は前回車検で交換していましたが、C180でも発生するとは、、ま、１０万キロ超えればしょうがないですけどね。

ちょっと不思議なのが、助手席側の後ろ側、運転席側の前側、が破れているんです。右コーナーだけ、ハンドルの切り方が激しいのか（笑

ま、ともかく主治医と相談して直します。