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走り納めにナリタモーターランドフリー走行に行ってきました。
いつもの１時間コース。半日も体力持たないし（笑

年内最後の平日フリー走行日とあって大盛況、１１台の半日コース出走の方がいました。ご一緒の皆様、お疲れさまでした。

いつも平日参加だったので知らなかったのですが、混雑するとラップの仕方が変更になるんですね。知りませんでした。
通常は、インラップ１周、アタックラップ１周でコースアウトなのですが
今回は、インラップ＝アタックラップ１周でコースアウトの走行
でした。
タイヤ温まる暇が無いなあ、、、大丈夫かなあ。。。
で、結果

実はこれ、最終の周回です。タイヤ温めるのっても難しい。。。
動画が撮れてませんでしたが、途中でも１度、回ってます（爆

ナリモ１ｺｰﾅｰでｽﾋﾟﾝなんて、記憶にないなあ、、、なんて思ってたら、よみがえってきました。３０年以上前の記憶が（爆
当時、大学自動車部で千葉大主催のナリモ走行会の時、（スタートラインの図）、１コーナーで盛大にｽﾋﾟﾝぶっかましました（笑
３０余年経っても進化してないのか。。。。

前回、前々回と２連荘で雨に祟られて、三度目の正直で行ってきました、ナリモフリー走行
本日は、珍しく台数少なく、
ポルシェケイマン
R32　GT-R
の２台とご一緒させていただきました。
お疲れさまでした。
（ナリモはポルシェオーナーの出没率が割と高いような気がします。。）
私がコースインした１４時からは、皆さんお休み状態で、貸し切りでした（喜
１時間枠でしたが、１人で思う存分走り、３０分でギブアップ（笑
もう、おなか一杯です（笑

動画は、またもやｶﾒﾗ動いていなくて、ナシ
（なんか、ｲﾏｲﾁ調子悪いんですよね、、、安物だから）
まあともかく、今日は晴れたので良しとします。

クスコピッチングストッパーをつけて、初めてのﾄﾞﾗｲ走行でしたが、タイムは上がりませんでした。。。。
ﾄﾗｸｼｮﾝは掛かりやすくなっているようですが、自分がそれを生かしきれてない（爆
きれいに走ろうとしてもずっと５０秒台なので、ｼﾞﾑｶｰﾅﾁｯｸに最短ラインで走ったら、ようやく４９秒台乗りました。

ケイズも会員走行会を再開しているようですが、日曜日は仕事なので、しばらくはナリモ通いが続きそうです。

少しは暑さも控えめになってきたし、などと考えて、S660でナリタモーターランドのフリー走行に出撃しました。
ご一緒でした、４台の皆様、お疲れさまでした。

しかしながら、私のコースイン10分前から雨が。。。
久しぶりに？色々やらかしました（笑

その１　ﾊﾟｲﾛﾝ轢きました
ｺｰｽｲﾝ１周目。ｲﾝﾗｯﾌﾟなのでゆっくり走っていたにもかかわらずイン巻きでゼブラ内側のﾊﾟｲﾛﾝを轢いちゃいました。。。
実はこのシーンも動画あるんですが、あまりに遅いｽﾋﾟｰﾄﾞでのﾀｺで、みっともなくて上げられません、、、

その２　久しぶりの半回転
まあ、草刈りまではしてないので、ドーゾ


思い返してみると、ｹｲｽﾞはセーフティゾーンゼロで、コースアウト即大けがだったこともあり、ヘビーｳｴｯﾄではフリー走行中止になっていたので、ここまでのｳｴｯﾄｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝは初めてかもしれない。。
なので、とりあえずまともに走った時のも上げときます。


さて、走り終えて帰ろうとしたら、ｺｰｽ管理人さんから「なんかぶら下がってますよ」とありがたいご指摘が。。。
ﾊﾟｲﾛﾝ轢いてｺｰｽイン側に入り込んだ際のﾀﾞﾒｰｼﾞで、インナーフェンダーが外れてしまった模様。。。
とりあえず、テキトーに差し込んで帰ってきました（爆

コロナ禍も収まって来たので、月１ナリモを目指し、火曜日に出撃しました。
出走数は７～８台でした。ご一緒の皆様、お疲れさまでした。

到着して、ｱｸｼｮﾝｶﾒﾗを取り付けようとしたら、なぜか電源がONにならず、断念（泣
今日は動画無しです。。
（帰宅後、ﾊﾞｯﾃﾘｰ外して再起動したら、ON出来ました・・・安物はこれだから・・・）

5回以上はアタック出来たのですが、今回は５０秒切れませんでした（泣
少々暑くなってきたとはいえ、ﾍﾞｽﾄから１秒以上落ち。。。

原因を分析してみるに・・
ピッチングストッパーの効果で、挙動はわかりやすくなりました。
半面、ﾘﾔﾀｲﾔへの駆動が掛かりやすくなり、若干、ｵｰﾊﾞｰになりやすくなったのに、運転が今まで通りでｱｼﾞｬｽﾄ出来ていない。。。
いわば、機械式LSDを入れたのに、踏み切れて無い。。
練習あるのみ、ですなあ・・

ついでにS660ｱﾙｱﾙを一つ・・
ﾐﾆｻｰｷｯﾄ行くときは、一応ｽﾍﾟｱﾀｲﾔをもっていきます（草刈り好きだし・・
助手席以外、載せようがないのですが、座面へ直に置く方法はセンターコンソールとﾄﾞｱ間の幅が足りず載らない・・
で、こうしてます。

わかりづらいですが、上から
（最上段）大きめのバック、ヘルメット、４点ﾍﾞﾙﾄ、PLAP他が入ってる
（真ん中）袋かぶってますが、スペアタイヤ
（最下段）工具箱　トルクレンチ他
工具箱で高さを上げて、ｺﾝｿｰﾙから逃がしてます。
ただし、この方法は欠点があり

タイヤが邪魔で、サイドブレーキを引けません。。。
（まあ、停車するときはエンジン切って、ギアいれとけばいいんですが。。）
もっと根本的には、草刈りなんかしないから、ｽﾍﾟｱﾀｲﾔいらない～の腕前になればイイんですけどね・・・・

先日装着の、クスコピッチングストッパーの効果を確認するため、ナリタモーターランドへ
しか～し、当日はあいにくのｳｴｯﾄ（汗
1stﾗｯﾌﾟは、見事に草刈りとなりました。


まあ、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞは楽しいっちゃ楽しいんですがね（笑
ﾀｲﾑは出るわけない(爆

で、ピッチングストッパーの効果を検証
・動画でﾋﾞﾋﾞﾘ音が出るくらい、重低音が響く　⇒　軽自動車っぽさが薄れました
・挙動は安定気味　⇒　要するに駆動系とﾎﾞﾃﾞｨの締結が増すので剛性UPと同様の効果ですね
・ｱｸｾﾙの踏み方がよりﾃﾞﾘｹｰﾄに　⇒　ﾀｯｸｲﾝを誘発しやすくなるので、草刈りのように、急なｱｸｾﾙOFFはきれいにｽﾋﾟﾝへ一直線。かと言って踏みっぱなしでも回るので、慎重なｱｸｾﾙﾜｰｸがｷﾓ（一番苦手なんですが・・・

来月はﾄﾞﾗｲでチャレンジしたいです。