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意図したわけではありませんが、本、投資と続いたので

今日は、車の総括。。

愛車紹介のとおり、２月にゴルフＧＴＩに乗り換えました

２０年前に、自分の好みで買ったＰＳ１３を

好みのパーツで仕上げようと思っていた矢先

見事に自爆し(汗

それ以来、仕事で車を使うことが多くなり

趣味としての車は、お休みしていました

が、４０歳を境に、今やりたいことやらないと

出来なくなるかも、との焦りから、

今に至ります。

幸い、リーズナブルかつ理想的(サンルーフはあきらめてましたから)な

個体にめぐり合い、かつ、インテックさんという

名医とも出会えましたので、

これからこつこつと、自分好みの相棒に仕上げていこうと思います。

そして、来年こそは




ケイズ泥試合ライバルの皆さんに追い付く

皆様、よいお年を・・

来年もよろしく

今日は大納会。あわせて、今年の成績発表(ｶﾞｸﾌﾞﾙ

ピニフェリさんに負けたのは覚悟のうえで、

目標の年利５％達成はいかに！！

まず、資産配分の増減から

日本株　２２％→２０．６％

日本円債権　６．６％→６．４％

外国株　４２．８％→３７．１％

外国債券　２６％→３３．８％

そして、含み益は・・・




４．３％。。残念

敗因としては、すべてがジリ安だった８月ごろ

外国債券に資金投下したのが原因です。

長期投資の観点では、どうしても日本株に期待が持てず

日本円債権も超低金利状態では、まったく妙味がなく

かといって、外国株比率を５０％以上にするのもリスキー・・

という消去法で、外国債券(主にユーロ)に追加投資したわけですが

結局これが足を引っ張りました。

J-REITのような、国内のファンドを探しておきマークしておく

というのが来年への宿題となりました。

投資ネタ＆本ネタです

投資の世界で言うランダムウォーカーとは、

たとえば株で言えば、明日、この株があがるか下がるか、誰にもわからない

無作為にさいころを振るのと同じ確率だ、という考え方です。

ランダムウォーク理論の反対が、チャート理論で

過去の株価を分析すれば、あがるか下がるかわかる、という考え方です。

どちらも一長一短ですが、

長期投資をする場合、ランダムウォーク理論に分があるようです。

で、長期投資の手法を、ランダムウォーク理論で解説して

その手の本では、バイブルといわれているのが、これです。

投資の世界は、なぜ｢プロ｣が勝てないか、がわかります。

まだ投資を始めていない人に、お勧めの本

いまだ、ゴルフの６MTに慣れません。。

ナニに違和感があるかって、６速→５速のシフトダウン・・

古風な癖でナンですが、シフトダウンのときはダブルクラッチを踏む癖があり

５速→４速や４速→３速のように、街中で頻繁に使うケースは

勝手に、左足と左手が動いてます

(余談ですが、バスに乗ると運転手さんがダブルクラッチを踏むかを常にチェックしてしまいます。最近はほとんど居ませんが・・)

しかし、６MTは初めてな上、GTIの６速と５速は

ギヤ比が近く、シフトダウンでアクセルをあおる意味がない。。

仕方がないので、６速→４速にダウンしてますが

この動きがまたスムーズにいかない・・

結局、５速クルージングが多くて、燃費悪化・・

このギヤ比は、DSGを基準にしてますよね。。

久しぶりに、新品パーツがたくさん付いて、どれのインプレもまだかけていませんが。。

①タイヤ(FENIX)インドネシア製タイヤ

いまだ皮むき段階で、１００ｋｍも走ってないのでたいしたことは言えませんが

荒っぽいブロックパターンなの割には、それほどうるさくないようです

サイドウォールもやわらかそうで、一般スポーティタイヤという感じ

nemogさんいわく、グリップ具合もそこそこいいそうですから

これで１本５０００円以下はお買い得でしょう

別件ですが、何度も履き替えてわかりましたが

やはり純正アルミは重い。段差を越えた後のサスの動きが違います

②ISEEPブレーキパッド　IS３０００

まだぜんぜんわかりませんが、低温でも普通に効いてくれるので

まずは一安心。

③DIXCELブレーキローター

実はブレーキのナラシが苦手な私・・

その昔、PS１３を新車で買った後、金がなくてブレーキを減らしたくなくて

エンブレ併用でハードブレーキをほとんどしないでいたら

片減りして、ブレーキングでハンドルがぶれる症状がでた経験があります。

メーカー取説いわく「ローターにパッドを載せるイメージで」だそうです

以上、少しずつ変化をしていくsevena号でした。