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直前まで、雨予報でしたが、何とか曇り空でのフリー走行
動画撮ったつもりが、途中で切れていました（泣

火曜日フリー走行は、冬場は混雑するときが多いですが
この季節は雨が多いせいか、空いていることが多く
今回も5台ぐらいの出走でした。

このくらいの台数なら、たくさん走れると思い
ラインを変えてみたり、使うギアを変えてみたり
ｲﾛｲﾛ試しましたが、49秒4台を何度も連発・・
フロントショックが新品なので、走りやすくなったのは確かですが。。。

あと、湿度が高いのですでにサウナ状態で
１時間のフリー走行で体重が１キロ減りました（汗
ダイエットに良いかも（笑

車が調子よくなったもので、クルクル回ってきました（笑
ま、S660は楽しい車だ、ということで！

オーナーさんはご存じの通り、S660のﾘｺｰﾙ対策してきました。
Fショック、アッパーマウントほか、スプリング以外は全取り換え。
併せて、ブレーキ調整もしてもくれました。
交換後は・・・
いや～、新車に戻った感じ（大げさ・・笑）
不整路面でのバタつきが、全く減りましたし、ハンドルのがっしり感も向上。
比較すると、前車ゴルフに30万かけて、ビルシュタイン車高調入れて感動したのと同じぐらいの感動レベルです。
これを無償ﾘｺｰﾙなんて・・夢のよう

ミニサーキット込みで５万キロ走っているので、ﾎﾞﾃﾞｨが疲れているだろうなあとは思っていたのですが、すいません、間違いました。
ﾎﾞﾃﾞｨはいまだに、しゃっきりしてます。ショックが抜けていただけなのが、よ～くわかりました。

こんな新車と見まがう状態で、代車Nワンから乗り換えると、いや～やっぱりS660イイなあと再認識。
足回りほか、走行性能にかけてる開発費やコストが軽自動車レベルじゃない。
巷では、モデューロXがイイとか無限がイイとか、ｲﾛｲﾛ言われてますが、ノーマルで十分素晴らしいです。

ここまでフロントサスが良くなると、リアサスもやりたくなるなあ（笑

S660 リコールの代車　本田Nワンです。

ｲｲﾄｺﾛ
トルクフルなエンジン
ホンダ製コンパクトは伝統的に外観デザインうまいけど、真四角が多いNシリーズにあって、一番グッドルッキングだと思います。

ﾀﾞﾒﾅﾄｺﾛ
ダメは無いんですが、欲しいと思えない・・・

ﾘｺｰﾙから帰ってきたS660に乗ったら、欲しいと思えない理由がわかりました。
結局、S660程、走行性能に設計開発費をかけてないのがわかっちゃうんですよね。
ということで、次のS660ﾘｺｰﾙ編に続く