あさはねむいガレージライフさんのブログ一覧

最近一時的にとんでもなく早く帰れるようになったので
放置気味だったNSR250Rのキャブ調整をしました。
水曜、木曜と2日にわたり行いました。

クランク等をOH後も始動性の悪さが変わらず（OH前も後もエンジンが温まっている時は一発始動する）どうしたものかと考えておりましたが、自分で調整できるエアスクリューと同調調整ボルトをいじってみました。

水曜

いままではエアスクリューは2+1/8回転が基準のところを2回転、同調はスロットルの開き具合を目視で左右同じにあわせていました。
この状態でプラグを見るとかなり湿っていて、碍子の部分はこんがり真っ黒！！？
2次エアが入る亀裂等もどこにも無く
明らかに濃いと思われるので薄くなるよう調整します。

エアスクリューを反時計回りにまわせば薄くなるはず！
という事で基準値よりも1/4回転半時計方向にまわしました。

始動性は…わるい！しかもなんか吹けも最悪やし

この状態で同調もいじってみることにしました。タンクを外して指で回しました。
よくある小さい給油タンクがほしいな。アイドリングでもキャブ内のガソリンがなくなるの結構早いです。
バキュームゲージは持ってないので完全にフィーリングでアイドリングが高くなるポイントを探しました。しかしある程度まわすと高くなるポイントがありそこから同じ方向に回すとどんどんアイドリング高くなる！？ある程度高くなるポイントで抑えときました。やっぱりおかしな感じです。

今度は逆にエアスクリューを基準値よりも1/4時計方向に回してみる事にしました。
今度はエンジンが温まってる事もありすぐ始動しましたが吹けのフィーリングは先ほどより悪くないです。

冷間時の始動性を見るために木曜に続きをすることにしました。

木曜
チョークを引きキック！2発目に見事始動！
回転が落ちないよう調整しつつ暖気します暖気終了後様子見で走ってみましたが
パワーバンドまでが若干鈍いかな？パワーバンドは素晴らしいです！文句なしかも。
てかRVFより軽！！NSR2台分でRVFって感じですよ！？

プラグを見たら今まで必ず湿っていて真っ黒だったのが、こんがりチョコレート色になりました。
うれしくて写真撮ってしまった。
ず～っと2ｓｔはプラグ湿ってるもんだと思いこみはじめてたのでちょっと衝撃。
良くNSRのサイトとかでアップされてるプラグの画像は本当だったんですね。（汗）
これをベースにキツネ色になるよう詰めて逝きたいですね。

しかし何故エアを絞ったはずなのに薄くなったのかいの？
意外とフィーリングも捨てたモンじゃない！？

※最初に時計方向（濃い方向）後に半時計方向（薄い方向）の間違えでした！！